రీజినల్ రింగ్ రోడ్డుపై తాజాగా సర్వే చేయాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం ఆదేశించింది

హైదరాబాద్ ఔటర్ రింగ్ రోడ్డు దాటి 339 కి.మీ పొడవున్న రీజినల్ రింగ్ రోడ్ ప్రాజెక్టుకు మరికొంత సమయం పట్టే అవకాశం ఉంది, దీని ప్రకారం 181 కి.మీలకు పైగా ఉన్న దాని దక్షిణ కారిడార్‌లో ట్రాఫిక్ పరిమాణంపై తాజా సర్వేకు కేంద్రం ఆదేశించినట్లు చెబుతున్నారు.

దక్షిణ కారిడార్‌లో గంటకు 5,000 నుంచి 6,000 వాహనాల కంటే ఎక్కువ ట్రాఫిక్‌ లేకపోవడంతో రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాధ్యతపై సందేహాలు లేవనెత్తడంతో రీసర్వేకు ఆదేశించబడింది.

తక్కువ సంఖ్యలో వాహనాల కోసం ఇంత భారీ బడ్జెట్ ప్రాజెక్టును గ్రౌండింగ్ చేయాలా అనేది ప్రశ్న.

ప్రతిపాదన అంగీకరించబడింది

ఉత్తర, దక్షిణ కారిడార్‌లను రింగ్‌లో విలీనం చేసిన తర్వాతే ట్రాఫిక్‌పై స్పష్టమైన చిత్రం వెలువడుతుందని రాష్ట్ర ప్రభుత్వం కేంద్రానికి సూచించింది.

రింగ్‌లో అమర్చబడినప్పుడు మాత్రమే రహదారి ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

దక్షిణ కారిడార్‌లో ట్రాఫిక్ ఆ తర్వాత ఉత్తర కారిడార్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. మంత్రిత్వ శాఖ ఈ ప్రతిపాదనను అంగీకరించింది మరియు తాజా సర్వేకు ఆదేశించినట్లు వర్గాలు తెలిపాయి.

రూ. 7,512 కోట్ల అంచనా వ్యయంతో ప్రతిష్టాత్మకమైన నాలుగు లేన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ వే ప్రాజెక్టును ఉత్తర మరియు దక్షిణ కారిడార్లుగా రెండు భాగాలుగా విభజించారు.

ఆమోదించబడిన అమరిక

సంగారెడ్డి, నర్సాపూర్, తూప్రాన్, గజ్వేల్, జగదేవ్‌పూర్, భోంగీర్, యాదాద్రి, చౌటుప్పల్‌లను కలిపే 158.46 కిలోమీటర్ల మేర ఉత్తర కారిడార్‌కు సంబంధించిన తుది అలైన్‌మెంట్‌కు ఇప్పటికే రెండు సర్వేల తర్వాత మంత్రివర్గం ఆమోదం తెలిపి భూసేకరణ కోసం రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి సమర్పించింది. ఈ కారిడార్‌లో గంటకు 19,000 వాహనాల రాకపోకలను నిర్ణయించారు.

నాగ్‌పూర్‌కు చెందిన J & J కన్‌స్ట్రక్షన్స్ నాలుగు అలైన్‌మెంట్ ఎంపికలను సమర్పించింది, వీటిలో ఒక ఎంపికను మినిస్ట్రీ అధీకృత నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా ఎంపిక చేసింది.

ఈ నెలాఖరులోగా భూసేకరణ పూర్తి చేసి వారికి అవసరమైన యంత్రాలను అందించేందుకు జిల్లాల వారీగా సిబ్బందిని నియమించాలని ప్రభుత్వం నిర్ణయించినట్లు సంబంధిత వర్గాలు తెలిపాయి.

ఇందుకోసం నాలుగు జిల్లాల్లో దాదాపు 4 వేల ఎకరాల భూమి అవసరం.

సంగారెడ్డి, మెదక్, సిద్దిపేట, భోంగిర్ జిల్లాల్లో 80 నుంచి 100 గ్రామాలకు 40 కిలోమీటర్ల మేర ఈ రహదారి ఉంటుంది. జిల్లా స్థాయి అధికారులు, సిబ్బందితో కూడిన భూసేకరణ ఏడాదిలో పూర్తి చేయాలని ప్రతిపాదించారు. జనవరి చివరి నాటికి యూనిట్లు రూపుదిద్దుకుంటాయి.

బ్యాలెన్సింగ్ రిజర్వాయర్లు

దేశంలోనే పొడవైన ప్రాంతీయ రింగ్‌రోడ్డుగా బిల్ చేయబడి, ప్రాజెక్ట్ కోసం అలైన్‌మెంట్ మార్గంలో పడే కాళేశ్వరం లిఫ్ట్-ఇరిగేషన్ స్కీమ్ రిజర్వాయర్‌లను బ్యాలెన్సింగ్ చేయడంలో కారణం కాదు.

అందువల్ల, ఉత్తర కారిడార్‌కు సంబంధించిన తొలి అలైన్‌మెంట్‌ను తొలగించి, రిజర్వాయర్లు, కాలువలు మరియు ఫీడర్ ఛానెల్‌లను పరిగణనలోకి తీసుకుని తాజా ప్రతిపాదనలను పరిశీలించారు.

అనేక మళ్లింపులను పరిగణనలోకి తీసుకుని అలైన్‌మెంట్ రీడిజైన్ చేయబడింది.

దీనిని NHAI ఆమోదించింది.

భూసేకరణ ఖర్చును రాష్ట్ర మరియు కేంద్ర ప్రభుత్వాలు సమానంగా పంచుకుంటాయి, అయితే రహదారి నిర్మాణాన్ని భారత్ మాల కార్యక్రమం కింద పూర్తిగా కేంద్రమే భరిస్తుంది.