ఎయిర్ ఇండియా యొక్క జంబో ఆర్డర్ పైలట్ చిటికెడు

ఫ్లయింగ్ సిబ్బంది కొరత ఇప్పటికే పైలట్‌లు అలసట స్థాయిలు పెరుగుతాయని ఫిర్యాదు చేయడంతో దాని నష్టాన్ని తీసుకుంటోంది, భద్రత కోసం మార్జిన్‌లు చాలా తక్కువగా ఉన్న పరిశ్రమలో ఇది భరోసా ఇచ్చే ధోరణి కంటే తక్కువ. ఫైల్ | ఫోటో క్రెడిట్: రాయిటర్స్

ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ జంబో 470 విమానాల ఆర్డర్ భారతదేశం యొక్క రోలర్-కోస్టర్ ఏవియేషన్ పరిశ్రమను పీడిస్తున్న ఒక పెద్ద సమస్యపై దృష్టి సారించింది – పైలట్ల కొరత తీవ్రంగా ఉంది.

పూర్వపు ఫ్లాగ్ క్యారియర్ యొక్క చారిత్రాత్మక క్రమం గురించి ఆనందోత్సాహాల మధ్య, ఎయిర్‌లైన్ మరియు పెద్ద పరిశ్రమలో ప్రతి ఒక్కరి మనస్సులో ఉన్న పెద్ద ప్రశ్న ఏమిటంటే, “ఈ విమానాలను నడపడానికి అవసరమైన 7,000-8,000 మంది పైలట్లు ఎక్కడ నుండి వస్తారు?”, ముఖ్యంగా ఈ సమయంలో భారతదేశం యొక్క విమానయాన సంస్థలు ఆలస్యం మరియు రద్దుల కారణంగా చిక్కుకున్నాయి మరియు కాక్‌పిట్ సిబ్బంది కొరత కారణంగా వారి విమానాల కోసం పార్కింగ్ స్థలం కోసం వెతకవలసి వచ్చింది. మరియు ఎగిరే సిబ్బంది కొరత ఇప్పటికే పైలట్‌లు పెరుగుతున్న అలసట స్థాయిల గురించి ఫిర్యాదు చేయడంతో దాని నష్టాన్ని చవిచూస్తోంది, భద్రత కోసం మార్జిన్‌లు చాలా తక్కువగా ఉన్న పరిశ్రమలో భరోసా ఇచ్చే ధోరణి కంటే తక్కువ.

ఇది కూడా చదవండి | ఎయిర్ ఇండియా యొక్క 840-విమానాల ఆర్డర్‌లో 370 విమానాలను కొనుగోలు చేసే అవకాశం ఉంది: అధికారిక

కేవలం 470 విమానాల కోసం, ఎయిర్ ఇండియా మరియు దాని సోదర విమానయాన సంస్థలకు “వచ్చే దశాబ్దంలో 7,000 నుండి 8,000 మంది పైలట్లు లేదా ఒక సంవత్సరంలో దాదాపు 700-800 పైలట్లు అవసరం” అని ఈ ప్రక్రియలో సన్నిహితంగా ఉన్న పరిశ్రమ అధికారి ఒకరు చెప్పారు. “ఇది ఒక పెద్ద సవాలు. ప్రస్తుత స్థాయి కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి మాకు తగినంత పైలట్లు లేనప్పుడు, కొత్త పైలట్లు ఎక్కడ నుండి వస్తారు, ”అని అజ్ఞాత పరిస్థితిపై మాట్లాడిన అధికారి అడిగారు.

ఆర్డర్‌లో 70 వైడ్-బాడీడ్ లేదా ట్విన్-ఐస్ల్ జెట్‌లు ఉన్నాయి: 40 ఎయిర్‌బస్ 350లు, 20 బోయింగ్ 787లు మరియు 10 బోయింగ్ 777-9లు, మరియు 400 నారో బాడీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు: 210 ఎయిర్‌బస్ 320/ 321నియోస్ మరియు మా నుండి 190 ప్లానెస్ సెట్స్, 790 ఎయిర్ ఇండియా యొక్క చీఫ్ కమర్షియల్ అండ్ ట్రాన్స్‌ఫర్మేషన్ ఆఫీసర్ నిపున్ అగర్వాల్ సోషల్ మీడియా పోస్ట్ ప్రకారం, “వచ్చే దశాబ్దంలో” చేరుకుంటారు.

2023 ద్వితీయార్థంలో 31 విమానాలు రావడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి, మిగిలిన వాటిలో పెద్ద భాగం 2025 నుండి రానుంది.

సిబ్బంది కొరత కారణంగా ఎయిర్ ఇండియా ఇటీవల US మరియు కెనడాకు అధిక వేతనంతో కూడిన విమానాల రద్దు మరియు ఆలస్యాన్ని ఎదుర్కొంది.

“పైలట్ కొరత కారణంగా ఒక విమానయాన సంస్థ రోజుకు 30 విమానాలను రద్దు చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, అది రోజుకు ₹ 3 కోట్లు లేదా సంవత్సరానికి సుమారు ₹ 1,000 కోట్ల నష్టాన్ని చవిచూస్తుంది” అని ఆసియా పసిఫిక్ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ అకాడమీ మరియు CEO హేమంత్ DP చెప్పారు. మాజీ చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ మరియు చీఫ్ ఆపరేషన్స్ ఆఫీసర్, GMR విమానాశ్రయాలు. “ప్రతిరోజూ 1,500 విమానాలను నడుపుతున్న ఎయిర్‌లైన్‌కు, 30 విమానాలు దాని మొత్తం విమానాలలో 2%కి సమానం మరియు కార్యకలాపాల ద్వారా వచ్చే రాబడిలో అదే శాతం నష్టం. కానీ అదే సమయంలో మీరు ఇంట్లో లేదా హోటల్‌లో ఉండటానికి సపోర్ట్ సిబ్బందికి చెల్లిస్తున్నారు, ఇంజినీరింగ్ సిబ్బందికి చెల్లిస్తున్నారు మరియు మీ విమానాలు నిలిచిపోయాయి. పైలట్ల కొరత, నిర్వహణ ఖర్చులను పెంచుతుంది, ఫలితంగా విమాన ఛార్జీలు పెరుగుతాయి మరియు ఎయిర్‌లైన్ మరియు తుది వినియోగదారులకు హాని కలిగిస్తుంది, ”అన్నారాయన. ఫిబ్రవరి 2019లో, పైలట్ కొరత కారణంగా ఇండిగో పెద్ద సంఖ్యలో విమానాలను రద్దు చేయవలసి వచ్చింది.

కొత్త విమానాలు ఎయిర్‌లైన్ గ్రూప్ యొక్క ప్రస్తుత ఫ్లీట్ బలం దాదాపు 200 విమానాల స్థానంలో వస్తాయని భావిస్తున్నప్పటికీ, ఈ ప్రత్యామ్నాయం కొంత వ్యవధిలో జరుగుతుందని పరిశ్రమ అధికారి తెలిపారు. “ప్రస్తుత నౌకాదళం కొంత కాలం పాటు ఏకకాలంలో నడుస్తుంది మరియు పునరుద్ధరించబడుతోంది,” అని ఆయన పేర్కొన్నారు. అదే సమయంలో, చాలా మంది పైలట్లు పదవీ విరమణ చేయబోతున్నారని, అతను పరిస్థితిని “ఒక పీడకల”గా వర్ణిస్తూ గమనించాడు.

ఆర్డర్ 10-సంవత్సరాల వ్యవధిలో అస్థిరంగా ఉన్నందున, ఈ వ్యవధిలో 470 విమానాల డెలివరీ అంటే దాదాపు “నెలకు 3-4 విమానాలు” అని అర్థం. US వంటి అల్ట్రా సుదూర విమానాల కోసం సగటున 12 సెట్ల పైలట్లు (ఒక విమానానికి 12 కో-పైలట్లు మరియు 12 పైలట్లు), మరియు యూరప్ వంటి సుదూర విమానాల కోసం 8.5 సెట్ల పైలట్లు, సగటున 7 సెట్లు ప్రతి ఇరుకైన శరీరానికి కాక్‌పిట్ సిబ్బంది, ఎన్వలప్ గణన వెనుక భాగం ప్రకారం, దాదాపు 7,000 మంది పైలట్లు మరియు కో-పైలట్‌లను అందిస్తారు.

సవాలును జోడించడానికి ఎయిర్ ఇండియా A350s కోసం ఆర్డర్ చేసింది, ఇది దాని విమానాలలో ఒక కొత్త రకం విమానం, మరియు పైలట్ శిక్షణ ప్రతి రకం విమానాలకు ప్రత్యేకమైనది కాబట్టి తాజా బ్యాచ్ సిబ్బంది అవసరం. దేశంలోని కొన్ని ప్రముఖ విమానయాన సంస్థలలో విమాన కార్యకలాపాలతో సన్నిహితంగా నిమగ్నమైన చాలా మంది బోయింగ్ 777 లేదా 787-9 ఫ్లీట్ నుండి సిబ్బందిని తరలించడం సాధ్యం కానందున ఇది కార్యాచరణ సవాలుగా నిరూపిస్తుందని చెప్పారు, ప్రతికూల వాతావరణం కారణంగా ఆలస్యం జరిగితే చెప్పండి.

2021-2022కి సంబంధించిన DGCA డేటా ప్రకారం, దేశంలో దాదాపు 700 విమానాలకు మొత్తం 8,573 మంది పైలట్లు ఉన్నారు. ఎయిర్ ఇండియా కాకుండా, ఇండిగో దాదాపు 500 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లను ఎయిర్‌బస్‌తో ఆర్డర్ చేస్తుంది మరియు 17-ప్లేన్ స్ట్రాంగ్ రీసెంట్ ఎంట్రీ ఎయిర్ అకాసా మార్చి 2027 నాటికి 72 లక్ష్యాన్ని చేరుకోవాలని అలాగే మరిన్ని విమానాలను ఆర్డర్ చేయాలని యోచిస్తోంది.

పైలట్‌ల కొరత కూడా పైలట్ అలసటకు సంబంధించిన చిక్కులను కలిగి ఉంటుంది, ఈ సమస్యను వారు తరచుగా లేవనెత్తారు, అలాగే ప్రయాణీకుల భద్రత.

శిక్షణ కోసం అవసరమైన సిమ్యులేటర్లు, శిక్షకులు వంటి భారీ మౌలిక సదుపాయాలు కూడా ఉన్నాయి. ఎయిర్ ఇండియా ఐదు సిమ్యులేటర్‌లను కలిగి ఉంది – ముంబైలో వైడ్-బాడీ జెట్‌ల కోసం 3 మరియు హైదరాబాద్‌లోని A320 కోసం 2.

పైలట్ కొరత ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమకు సవాలుగా ఉంది, దీనికి ప్రభుత్వం నుండి విధాన మద్దతుతో తక్షణ పరిష్కారాలు అవసరం అని అధికారి తెలిపారు.