ఉత్తర ఆంధ్ర ప్రాంతం సత్వర అభివృద్ధికి సబర్బన్ రైళ్లు కీలకం

దువ్వాడ, పెందుర్తి, కొత్తవలస స్టేషన్ల నుంచి సబర్బన్ రైళ్లు రాకపోవడంతో విశాఖపట్నం వెళ్లే ప్రయాణికులు తీవ్ర ఇబ్బందులు పడుతున్నారు. | ఫోటో క్రెడిట్: V. RAJU

విశాఖపట్నం, అనకాపల్లి, అల్లూరి సీతారామరాజు (ASR), పార్వతీపురం మన్యం, విజయనగరం మరియు శ్రీకాకుళం జిల్లాలతో కూడిన ఉత్తర ఆంధ్రలో అనేక పర్యాటక ఆకర్షణలు ఉన్నప్పటికీ, 23,537 చ.కి.మీ. మరియు సుమారు 95 లక్షల జనాభా, దురదృష్టవశాత్తు వెనుకబడి ఉంది.

ఏ ప్రాంతమైనా అభివృద్ధిలో రవాణా, మౌలిక సదుపాయాలు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. ఎలక్ట్రికల్ మల్టిపుల్ యూనిట్స్ (EMU) ద్వారా సబర్బన్ వృత్తాకార రైల్వే మార్గం ప్రాంతం యొక్క సామాజిక-ఆర్థిక అభివృద్ధి ప్రాంతంలో గేమ్-ఛేంజర్‌గా మారవచ్చు.

విశాఖపట్నం నగరం నుండి ఉత్తర ఆంధ్రలోని వివిధ ప్రాంతాలను కలుపుతూ సబర్బన్ రైలు సేవలు ఈ ప్రాంతం యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధికి చాలా అవసరం. ఇది వలస కార్మికుల ద్వారా కొత్త మురికివాడల విస్తరణను తనిఖీ చేయడమే కాకుండా నగరంపై భారాన్ని తగ్గిస్తుంది, గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా పరిణామాలను విశ్లేషిస్తున్న BSNL రిటైర్డ్ అధికారులు VRK శర్మ మరియు A. శ్రీరామరావు చెప్పారు.

సబర్బన్ రైలు సర్వీసు సెంట్రల్ విశాఖపట్నం నగరం మరియు శివారు ప్రాంతాలైన విజయనగరం, శ్రీకాకుళం మరియు అనకాపల్లి జిల్లాల మధ్య, తుని వరకు ఉండాలి, ఇది నగరానికి ప్రతిరోజూ పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజలను ఆకర్షిస్తుంది.

ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో అతిపెద్ద నగరమైన విశాఖపట్నం చివరి నుండి చివరి వరకు 50 కి.మీ విస్తరించి 23 లక్షలకు పైగా జనాభాను కలిగి ఉంది. అయినప్పటికీ, ప్రజా రవాణా తగినంతగా లేదు, ఇది రోడ్లపై పెరుగుతున్న వ్యక్తిగత వాహనాల సంఖ్య నుండి స్పష్టమవుతుంది. సబర్బన్ రైళ్లు పెరుగుతున్న వాహనాల కాలుష్య స్థాయిలను తనిఖీ చేయడంతో పాటు రోడ్లపై రద్దీని తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి.

పాతబస్తీ ప్రాంతంలోని ఈ హెరిటేజ్ టౌన్ రైల్వే స్టేషన్‌ను ప్రయాణికుల సేవలను నడపడానికి పునరుద్ధరించవచ్చు మరియు అనేక దశాబ్దాల క్రితం అభివృద్ధి చేసిన మర్రిపాలెం ప్యాసింజర్ హాల్ట్‌ను టెర్మినల్‌గా మార్చాలి. ఈ రెండూ విశాఖపట్నం జంక్షన్‌లో రద్దీని కొంతమేరకు తగ్గించగలవు, అలాగే లోకల్ రైళ్ల నిర్వహణకు తోడ్పడతాయి. ఈ రెండు స్టేషన్ల పునరుద్ధరణ మరియు అప్‌గ్రేడేషన్‌కు ఎక్కువ నిధులు అవసరం లేదు, ఎందుకంటే ప్రాథమిక మౌలిక సదుపాయాలు ఇప్పటికే ఉనికిలో ఉన్నాయి, నగరానికి చెందిన రైలు వినియోగదారు డేనియల్ జోసెఫ్ చెప్పారు.

వైజాగ్‌లో ఇప్పటికే తగిన సంఖ్యలో ప్లాట్‌ఫారమ్‌లతో కొన్ని లోకల్ రైల్వే స్టేషన్‌లు ఉన్నాయి మరియు VSP మరియు NTPCకి వెళ్లే లైన్‌లు లోకల్ రైళ్లను నడపడానికి ఉపయోగించుకోవచ్చని శ్రీకాకుళం నుండి వచ్చిన రైల్ కార్యకర్త రవితేజ చెప్పారు.

కొత్తవలస నుండి పెందుర్తి మరియు దువ్వాడ మీదుగా అనకాపల్లి వరకు లోకల్ రైళ్లు నడపబడతాయి. విజయనగరం, పార్వతీపురం మరియు శ్రీకాకుళం నుండి విశాఖపట్నం వరకు రోజువారీ ప్రయాణికులు ఉన్నారు మరియు ఈ ప్రదేశాలకు లోకల్ రైళ్లు కూడా నడపబడతాయి.

ఎయిర్‌పోర్ట్, BHPV బ్యాక్‌సైడ్, ఆటో నగర్ మరియు కూర్మన్నపాలెం మీదుగా స్టీల్ ప్లాంట్‌కు స్థానిక రైళ్లు కూడా నడపబడతాయి. రైల్వే ట్రాక్ ఇప్పటికే ఉనికిలో ఉంది మరియు చిన్న స్టేషన్ భవనాల నవీకరణ మరియు నిర్మాణం అవసరం. అదేవిధంగా NAD, విమానాశ్రయం, దువ్వాడ, అగనంపూడి, లంకెలపాలెం, ఫార్మాసిటీ, APSEZ మరియు NTPC మీదుగా అచ్యుతాపురం వరకు లోకల్ రైళ్లను నడపవచ్చని నగరానికి చెందిన మరో రైలు కార్యకర్త అంబటి సన్నిబాబు తెలిపారు.