[ad_1]
ఆగ్నేయ జోన్‌కు చెందిన రైల్వే సేఫ్టీ కమిషనర్ ఎఎమ్ చౌదరి మాట్లాడుతూ, “ఎస్ అండ్ టి డిపార్ట్‌మెంట్‌లో బహుళ స్థాయిలలో లోపాలు దీనికి కారణమయ్యాయి (షాలిమార్-చెన్నై కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్) ప్రమాదం.” ఈ లోపాలలో కొన్ని వైర్‌ల తప్పు లేబులింగ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి.
జూన్ 2న 18:56 గంటలకు, వద్ద బహనాగ బజార్ ఒడిశాలోని బాలాసోర్ జిల్లా, కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ స్టేషన్ లూప్‌లైన్‌లో నిలబడి ఉన్న గూడ్స్ రైలును వెనుక ఢీకొట్టింది. యొక్క చివరి ఇద్దరు కోచ్‌లు బెంగళూరు-హౌరా ఎక్స్‌ప్రెస్అదే సమయంలో డౌన్‌లైన్‌లో (హౌరా వైపు) ప్రయాణిస్తున్న కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ పట్టాలు తప్పిన కోచ్‌లు ఢీకొని బోల్తా పడ్డాయి.
“గతంలో బహనాగ బజార్ స్టేషన్‌లో (నార్త్ సిగ్నల్ గూమ్టీ) నిర్వహించిన ‘సిగ్నలింగ్-సర్క్యూట్-మార్పు’ లోపాల కారణంగా వెనుక తాకిడి జరిగింది” అని నివేదిక చదవండి.
జూన్ 2 సాయంత్రం రైల్వే స్టేషన్‌లో సిగ్నలింగ్ పని (లెవల్ క్రాసింగ్ గేట్ నంబర్ 94 కోసం ఎలక్ట్రిక్ లిఫ్టింగ్ అవరోధం భర్తీకి సంబంధించినది) చేస్తున్నప్పుడు, లెవెల్-క్రాసింగ్ లొకేషన్ బాక్స్ (2015) లోపల వైర్‌లను తప్పుగా లేబులింగ్ చేయడం వంటి క్రమరాహిత్యాల వల్ల S&T సిబ్బంది తప్పుదారి పట్టించారు. , ఇది సంవత్సరాల తరబడి గుర్తించబడకుండా ఉండిపోయింది, గత రెడ్-ఫ్లాగ్‌లు (2018) కూడా విస్మరించబడ్డాయి, ఇది చివరికి నిర్వహణ పనిలో గందరగోళానికి దారితీసింది.
“ఈ లోపాలు కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు తప్పుడు సిగ్నలింగ్‌కు దారితీశాయి, ఇందులో రైలు కదలిక కోసం అప్ మెయిన్‌లైన్ సిగ్నల్ ఆకుపచ్చగా సూచించబడింది, అయితే అప్ మెయిన్‌లైన్‌ను అప్ లూప్‌లైన్‌కు కనెక్ట్ చేసే క్రాస్‌ఓవర్ అప్ లూప్‌లైన్‌కు సెట్ చేయబడింది; తప్పుడు సిగ్నలింగ్ ఫలితంగా కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ అప్ లూప్‌లైన్‌లో ప్రయాణించి, చివరికి అక్కడ నిలబడి ఉన్న గూడ్స్ రైలును వెనుక ఢీకొట్టింది, ”అని సమర్పించిన నివేదికను చదవండి CRS జూన్ 29న
ప్రమాదానికి రెండు వారాల ముందు (మే 16) సౌత్-ఈస్టర్న్ రైల్వేలోని ఖరగ్‌పూర్ డివిజన్ బంక్రా నయాబాజ్ స్టేషన్‌లో తప్పు వైరింగ్ మరియు కేబుల్ లోపం కారణంగా ఇలాంటి సంఘటన జరిగిందని CRS కనుగొంది. “ఈ సంఘటన తర్వాత దిద్దుబాటు చర్యలు తీసుకున్నట్లయితే, తప్పు వైరింగ్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, బహనాగ బజార్ స్టేషన్ వద్ద ప్రమాదం సంభవించేది కాదు” అని CRS తన నివేదికలో రాసింది.
[ad_2]
Source link