పాఠశాలకు వెళ్లడం పిల్లలకు ప్రమాదకరమైన మార్గం

2011 జనాభా లెక్కల ప్రకారం 500 మిలియన్లకు పైగా, 18 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలు 14 భారతీయ నగరాల్లో రహదారి ప్రణాళిక, పరిమిత అమలు మరియు తక్కువ ట్రాఫిక్ ప్రవర్తన కారణంగా పాఠశాలకు వెళ్లేటప్పుడు మరియు వెళ్లేటప్పుడు అధిక ప్రమాదాన్ని ఎదుర్కొంటారు.

ఈ మహమ్మారి పాఠశాల విద్యార్థుల కోసం ప్రస్తుతం ఉన్న కారకాలకు మరొక ప్రమాదకరమైన పొరను జోడించింది మరియు జాతీయ మరియు రాష్ట్ర స్థాయిలో విద్యార్థులకు భద్రతా విధానాల అవసరం ఉందని నివేదిక పేర్కొంది.

సేఫ్‌లైఫ్ ఫౌండేషన్ మరియు మెర్సిడెస్ బెంజ్ రీసెర్చ్ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ ఇండియా (MBRDI) ద్వారా పిల్లలకు రహదారి భద్రతలో అంతరాలను హైలైట్ చేయడానికి ‘నేషనల్ స్టడీ ఆన్ సేఫ్ కమ్యూట్ టు స్కూల్’ అనే పేరుతో ఈ అధ్యయనం నిర్వహించబడింది. ప్రతిరోజూ, అనేక పాఠశాలలు పాఠశాల-అనుబంధ రవాణా ఎంపికను అందించవు.

భారీ టోల్

రోడ్డు రవాణా మరియు హైవేల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) డేటా ప్రకారం, ప్రతి సంవత్సరం 18 ఏళ్లలోపు పిల్లలు 30 మందికి పైగా రోడ్డు ప్రమాదాలలో మరణిస్తున్నారు, లేదా 2019 సంవత్సరంలో మొత్తం 11,000 మంది మరణించారు. 2018 తో పోలిస్తే 7.4% పెరుగుదల నమోదు చేసి, 2019 లో 18 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న 11,168 మంది మరణాలు నమోదయ్యాయని మంత్రిత్వ శాఖ డేటా పేర్కొంది.

మహమ్మారి ప్రబలిన తర్వాత నిర్వహించిన ఈ అధ్యయనం, 14,845 మంది ప్రతివాదుల నుండి ప్రతిస్పందనలను విశ్లేషించింది, 5,711 తరగతులకు చెందిన VI నుండి XII వరకు పిల్లలు మరియు 6,134 మంది పిల్లలు 1 నుండి XII వరకు 14 నగరాల్లో ఉన్నారు.

సర్వే చేసిన నగరాల్లో అహ్మదాబాద్, బెంగళూరు, భోపాల్, చెన్నై, ఢిల్లీ, జైపూర్, జంషెడ్‌పూర్, కాన్పూర్, కోల్‌కతా, లక్నో, ముంబై, పాట్నా, పూణే మరియు విజయవాడ ఉన్నాయి.

ఎంపిక లేదు

దాదాపు సగం-అంటే సర్వేలో పాల్గొన్న 3,787 మందిలో 48% లేదా 1,817-వారికి పాఠశాల-అనుబంధ రవాణా ఎంపిక లేదని చెప్పారు; మొత్తం 11,845 మంది ప్రతివాదులలో 33% లేదా 3,948 కంటే కొంచెం ఎక్కువగా పాఠశాల బస్సులు ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

స్కూల్ వ్యాన్‌లను ఉపయోగించుకుని, పాఠశాలకు నడవడానికి ఎంచుకున్న ప్రతివాదుల సంఖ్య – మొత్తం 11,845 మందిలో 1,374 మరియు 1,332 మంది – స్కూలు బస్సులను ఉపయోగిస్తున్న వారి శాతంతో కలిపి మొత్తం 12% మరియు 11%.

నడక ద్వారా పాఠశాలకు వెళ్లేవారు, లేదా వారి పిల్లలు అత్యధిక సంఖ్యలో ప్రతివాదులు ముంబై మరియు బెంగళూరులో కనుగొనబడ్డారు. ఒక చక్రంలో పాఠశాలకు ప్రయాణించే ప్రతివాదులలో 47% మంది తమ చలనశీలతకు ప్రత్యేక సైకిల్ మార్గాలు లేవని పేర్కొంటూ, వారు మోటారు ట్రాఫిక్‌తో పాటు కదలవలసి ఉంటుందని సూచిస్తున్నారు, ఇది వారిని రోడ్డు ట్రాఫిక్ గాయానికి గురిచేసే ప్రమాదం ఉంది. ముఖ్యంగా విజయవాడ (87%), పాట్నా (72%) మరియు ఢిల్లీ (63%) లో ఈ నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంది.

పాఠశాలకు మరియు వెళ్లేందుకు రవాణా సదుపాయాలు అందుబాటులో లేవని ఫ్లాగ్ చేయడానికి ప్రతివాదులు అత్యధికంగా అహ్మదాబాద్ నుండి వచ్చారు, ఆ తర్వాత చెన్నై మరియు ఢిల్లీ ఉన్నారు.

రవాణా లేకపోవడం

నగరాల వారీగా జరిగిన విశ్లేషణలో ఢిల్లీలో 59%, అహ్మదాబాద్ 76%, చెన్నై 61%, ముంబై 53%, పూణే 51%, మరియు విజయవాడ 56%, మెజారిటీ పిల్లలకు వారి పాఠశాలలో రవాణా సౌకర్యం లేదని వెల్లడించింది. జైపూర్‌లో 47% మరియు బెంగళూరులో 46%.

నడక ద్వారా ప్రయాణించే ప్రతివాదులు ఏవైనా ప్రత్యామ్నాయ రవాణా మార్గాలు ఉన్నాయా అని అడిగినప్పుడు, ప్రతివాదులలో మూడింట రెండు వంతుల మంది లేదా 67% కంటే ఎక్కువ మంది వాకింగ్ కాకుండా పాఠశాలకు వెళ్లడానికి ప్రత్యామ్నాయం లేదని నివేదించారు.

మరోవైపు, దాదాపు సగం మంది – దాదాపు 47% లేదా 2,579 మంది 5,489 మంది స్కూల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌ని ఉపయోగిస్తున్నారు – తమ స్కూలు వాహనాల్లో సీట్ బెల్ట్‌లు లేవని ఒప్పుకున్నారు, సర్వేలో పాల్గొన్న 30% మంది పిల్లలు తమ ప్రయాణ సమయంలో క్రాష్ అయినట్లు చెప్పారు. పాఠశాల మరియు వారిలో 6% మంది పాఠశాలకు వెళ్లేటప్పుడు మరియు వెళ్లే సమయంలో రోడ్డు ప్రమాదంలో లేదా దాదాపు తప్పిపోయిన పరిస్థితిలో ఉన్నారు.

క్రాష్ ప్రభావం గురించి అడిగినప్పుడు, నగరాల్లో (74%) చాలామంది తల్లిదండ్రులు తమ బిడ్డకు ఎలాంటి గాయాలు కాలేదని నివేదించారు – బెంగళూరుకు అత్యధిక శాతం (100%) మరియు చెన్నైకి (33%) అత్యల్పంగా ఉంది. చెన్నైలో 4% మంది తల్లిదండ్రులు మరియు జైపూర్‌లో 5% మంది తల్లిదండ్రులు రోడ్డు ప్రమాదం కారణంగా తమ బిడ్డ మరణించారని పేర్కొన్నారు.

పాఠశాలలు, తల్లిదండ్రులు మరియు రహదారి అధికారులు అనుసరించాల్సిన మార్గదర్శకాలను జారీ చేయడానికి జాతీయ మరియు రాష్ట్ర స్థాయిలో సురక్షితమైన పాఠశాల రవాణాను నిర్ధారించే విధానాలకు ఈ నివేదిక అనుకూలంగా ఉంది, తద్వారా పాఠశాల ప్రయాణ సమయంలో రోడ్డు భద్రతకు ప్రమాదాలు తగ్గించబడతాయి.

మహమ్మారి ఇంకా పెద్దగా ఉన్నందున, పాలసీలు కోవిడ్ సంక్రమించే ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి శానిటైజేషన్ మరియు సామాజిక దూర అవసరాలను కలిగి ఉండాలి. పాలసీలు అన్ని రకాల మోడ్‌లకు మార్గదర్శకాలను కూడా కలిగి ఉండాలని నివేదిక పేర్కొంది.

భద్రతా విధానం

“ఇప్పటి వరకు, 25 కి పైగా రాష్ట్రాలు మరియు కేంద్రపాలిత ప్రాంతాలు పాఠశాలలను తిరిగి ప్రారంభిస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి. COVID కి వ్యాక్సిన్ ఉండగా, మన రోడ్లపై పిల్లల మరణాలకు వ్యాక్సిన్ నిజంగా మా సమిష్టి చర్య “అని సేవ్‌లైఫ్ ఫౌండేషన్ వ్యవస్థాపకుడు & CEO పీయూష్ తివారీ అన్నారు.

“ఈ నివేదిక ద్వారా మా అన్వేషణలు పాఠశాలకు సురక్షితంగా ప్రయాణించే హక్కు కూడా విద్యాహక్కు వలె ముఖ్యమైనదని మరోసారి నొక్కిచెప్పాయి. సమగ్ర జాతీయ మరియు రాష్ట్ర పాఠశాల రవాణా భద్రతా విధానం దానిని నిర్ధారించగలదు, ”అన్నారాయన.

ఎంబిఆర్‌డిఐ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు సిఇఒ మను సేలే మాట్లాడుతూ, “ఈ అధ్యయనం నుండి కనుగొన్న విషయాలు దేశంలో రహదారి భద్రత కోసం పెరుగుతున్న అవసరాన్ని నిస్సందేహంగా చూపుతున్నాయి. ఈ అధ్యయనం వాటాదారులందరికీ సున్నా ప్రమాదాల గురించి మా దృష్టిని అన్ని రోడ్డు రవాణా మార్గాలకు మరింత విస్తరించడంలో సహాయపడుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము.