వివరించబడింది | కొత్త వందే భారత్ రైళ్లు ఎప్పుడు ప్రారంభిస్తారు?

ఇంతవరకు జరిగిన కథ: కేంద్ర ఆర్థిక మంత్రి నిర్మలా సీతారామన్ 2022-2023 బడ్జెట్‌లో ప్రతిపాదించారు. 400 కొత్త వందే భారత్ రైళ్ల అభివృద్ధి మరియు తయారీ తదుపరి మూడు సంవత్సరాలలో. శ్రీమతి సీతారామన్ తన ప్రసంగంలో, ఇవి మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ప్యాసింజర్ రైడింగ్ అనుభవంతో కూడిన “కొత్త తరం” రైళ్లు అని చెప్పారు.

ఇది ఏమిటి?

వందే భారత్ రైలు అనేది దేశీయంగా రూపొందించబడిన మరియు తయారు చేయబడిన సెమీ హైస్పీడ్, స్వీయ చోదక రైలు, ఇది రాజధాని రైళ్లను ప్రవేశపెట్టినప్పటి నుండి వేగం మరియు ప్రయాణీకుల సౌకర్యాల పరంగా భారతీయ రైల్వేలకు తదుపరి ప్రధాన ఎత్తుగా చెప్పబడింది. అభివృద్ధి దశలో రైలు 18గా పిలువబడే ఈ రైళ్లు లోకోమోటివ్ లేకుండా పనిచేస్తాయి మరియు డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ ట్రాక్షన్ పవర్ టెక్నాలజీ అని పిలువబడే ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి, దీని ద్వారా రైలు సెట్‌లోని ప్రతి కారు శక్తిని పొందుతుంది. వందే భారత్ కోచ్‌లలో ఆన్-బోర్డ్ వైఫై ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్, GPS ఆధారిత ప్రయాణీకుల సమాచార వ్యవస్థ, CCTVలు, అన్ని కోచ్‌లలో ఆటోమేటిక్ డోర్లు, తిరిగే కుర్చీలు మరియు బయో-వాక్యూమ్ టైప్ టాయిలెట్‌లతో సహా ప్రయాణీకుల సౌకర్యాలు ఉన్నాయి.

ఇది కూడా చదవండి | మార్చి 2024 నాటికి 102 వందే భారత్ రైళ్లు అందుబాటులోకి రానున్నాయి

ది మొదటి వందే భారత్‌ను చెన్నైలోని ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ICF) తయారు చేసింది, దాదాపు ₹100 కోట్ల వ్యయంతో ‘మేక్ ఇన్ ఇండియా’ కార్యక్రమంలో భాగంగా సుమారు 18 నెలల్లో. ప్రస్తుత వెర్షన్ రైలులో 16 కోచ్‌లు 14 సాధారణ చైర్ కార్లు మరియు రెండు ఎగ్జిక్యూటివ్ క్లాస్ చైర్ కార్లు ఉన్నాయి. ఈ రైలులో 1,100 మందికి పైగా ప్రయాణించే సామర్థ్యం ఉంది. ఇది గరిష్టంగా గంటకు 160 కి.మీ వేగాన్ని అందుకోగలదు వేగవంతమైన త్వరణం మరియు క్షీణత కారణంగా, ప్రయాణ సమయం 25% నుండి 45% వరకు తగ్గుతుంది. ఇది మెరుగైన శక్తి సామర్థ్యం కోసం శక్తి పునరుత్పత్తితో కూడిన తెలివైన బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, తద్వారా ఇది ఖర్చు, శక్తి మరియు పర్యావరణాన్ని సమర్థవంతంగా చేస్తుంది. ప్రత్యేక లోకోమోటివ్‌ల ద్వారా లాగబడే సాంప్రదాయిక ప్యాసింజర్ కోచ్‌లతో పోలిస్తే, రైలు సెట్ టెక్నాలజీకి అనుగుణంగా భారతదేశం చేసిన మొదటి ప్రయత్నం వందే భారత్. రైలు సెట్ కాన్ఫిగరేషన్ సంక్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, వేగవంతమైనది, నిర్వహించడం సులభం, తక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తుంది మరియు రైలు ఆపరేషన్‌లో ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉందని భారతీయ రైల్వేలు చెబుతున్నాయి.

రైల్వేలు ప్రస్తుతం ఎన్ని వందే భారత్ రైళ్లను నడుపుతున్నాయి?

ప్రస్తుతం, రెండు వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌లు నడుస్తున్నాయి-ఒకటి న్యూఢిల్లీ మరియు వారణాసి మధ్య మరియు మరొకటి న్యూఢిల్లీ నుండి కత్రా వరకు. దీని తరువాత, రైల్వేలు మరో 44 రైళ్ల తయారీకి ₹2,000 కోట్ల కంటే ఎక్కువ కాంట్రాక్టును జారీ చేసింది. అయితే ‘మేక్ ఇన్ ఇండియా’ పాలసీకి అనుగుణంగా తొలి టెండర్‌ను రద్దు చేసి మళ్లీ విడుదల చేశారు. మొదటి సారి, టెండర్‌కు టెండర్ మొత్తం విలువలో కనీసం 75% స్థానిక కంటెంట్ అవసరం. ఆగస్టు 2020లో, హైదరాబాద్‌కు చెందిన మేధా సర్వో డ్రైవ్స్ లిమిటెడ్ 44 రైలు సెట్‌లను తయారు చేయడానికి అవసరమైన ప్రొపల్షన్, కంట్రోల్ మరియు ఇతర పరికరాల రూపకల్పన మరియు తయారీ కాంట్రాక్ట్‌ను గెలుచుకుంది. రేక్‌లు లేదా రైలు సెట్‌లను రైల్వే తన మూడు ఉత్పత్తి యూనిట్‌లలో తయారు చేయనున్నట్లు ప్రకటించింది- చెన్నైలోని ICF వద్ద 24 రేక్‌లు మరియు RCF కపుర్తలాలో మరియు మోడరన్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ, రాయ్‌బరేలీలో ఒక్కొక్కటి 10 రేక్‌లు. ఈ రేక్‌ల డెలివరీ షెడ్యూల్‌లో, మొదటి రెండు ప్రోటోటైప్ రేక్‌లను 20 నెలల్లో (లేదా మార్చి-ఏప్రిల్ 2022 నాటికి) డెలివరీ చేస్తామని, ఆ తర్వాత విజయవంతంగా ప్రారంభించిన తర్వాత, సంస్థ ప్రతి త్రైమాసికానికి సగటున ఆరు రేక్‌లను పంపిణీ చేస్తుందని రైల్వే తెలిపింది. .

కార్యక్రమం ప్రస్తుత స్థితి ఏమిటి?

బడ్జెట్ ప్రకటన తర్వాత రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ విలేకరులతో మాట్లాడుతూ, ఈ రైళ్ల వెర్షన్ 2.0 కోసం రూపకల్పన పూర్తయిందని, ఏప్రిల్ నుండి టెస్టింగ్ ప్రారంభించాలని భావిస్తున్నామని, అయితే ఈ రేకుల సీరియల్ ఉత్పత్తి సెప్టెంబర్ నాటికి ప్రారంభమయ్యే అవకాశం ఉందని అన్నారు. 400 కొత్త రైళ్లలో, శ్రీ వైష్ణవ్ మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రకటన మరింత మెరుగైన సంస్కరణతో రావాలనే లక్ష్యాన్ని రైల్వేలకు అందించిందని చెప్పారు. రాబోయే రైళ్లలో డిజైన్ అప్‌డేట్‌లు తగ్గిన శబ్దం మరియు వైబ్రేషన్ స్థాయిలతో సహా ప్రయాణీకుల భద్రత మరియు సౌకర్యాలపై దృష్టి సారిస్తాయి. కోచ్‌ల నిర్మాణంలో స్టీల్‌కు బదులుగా అల్యూమినియం వాడకాన్ని కూడా రైల్వే పరిశీలిస్తున్నట్లు చెప్పబడింది, ఇది రైళ్లను చాలా తేలికగా చేయడానికి, ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు రైళ్లను వేగవంతం చేయడానికి సహాయపడుతుంది.