హైదరాబాద్ నగర రోడ్లపై మరణానికి ఆహ్వానం

తుఫాను నీటి కాలువలు పౌరుల జీవితాలను గందరగోళానికి గురిచేస్తున్నాయి, ఇది నగరంలో భారీ వర్షాలు పడుతున్నప్పుడు సర్వసాధారణంగా మారింది. అయినప్పటికీ, నగరం కోసం ప్రణాళిక చేయబడిన మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి పనుల జాబితాలో అటువంటి మరణాలకు వ్యతిరేకంగా భద్రతా చర్యలు ప్రాధాన్యతనిస్తున్నట్లు కనిపించడం లేదు.

కుత్బుల్లాపూర్ సమీపంలోని ఓపెన్ స్ట్రామ్ వాటర్ డ్రెయిన్‌లో పడిపోయిన 54 ఏళ్ల వ్యక్తి తాజాగా మరణించగా, అతను అదృశ్యమైన ఐదు రోజుల తర్వాత అతని మృతదేహం ఇంకా కనుగొనబడలేదు.

అదే రోజు మణికొండలో ఒక టెక్కీ రోడ్డు ఉందని భావించి నేరుగా కాలువలోకి అడుగుపెట్టిన సంఘటన మరొక సందర్భం, అయితే సంబంధిత డ్రెయిన్ ఓపెన్ కానప్పటికీ.

మణికొండలో డ్రెయిన్ పై ఓపెన్ మ్యాన్ హోల్ కు బాధ్యులైన అధికారులపై చర్యలు తీసుకున్నారు.

కుత్బుల్లాపూర్ సంఘటనలో వలె, గోడలను నిలబెట్టుకోకుండా ఓపెన్ డ్రెయిన్లు, నడిచేవారికి మరింత తీవ్రమైన ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తాయి, అయితే నిందను ఏ అధికారిపై వేయలేరు.

“భారీ వర్షాల సమయంలో, నాలా రోడ్డుపై పొంగిపోవడం సాధారణం. భూభాగం గురించి తెలియకపోతే రోడ్డు మరియు నాలా స్థలాల మధ్య తేడాను గుర్తించడం కష్టం అవుతుంది. అలాంటి సమయాల్లో వాహనాల కోసం అధికారులు కల్వర్టును మూసివేస్తారు, అయితే పాదచారులు దాటుతూనే ఉంటారు “అని ఉప్పల్‌లోని దుకాణదారు ఖాజా మొహియుద్దీన్ చెప్పారు.

సందేహాస్పదమైన డ్రెయిన్ నిర్మించబడిన ఇళ్ల వెనుక భాగాల ద్వారా దాని గమనంలో చాలా వరకు ఉంటుంది, ఇది కల్వర్టులపై నిర్మించిన రోడ్ల ద్వారా మాత్రమే విరిగిపోతుంది. ఇరుకు రహదారి భాగం పొంగి ప్రవహిస్తున్నప్పుడు కాలువలో ఒకటిగా మారడంతో పాదచారులకు ప్రమాదం పొంచి ఉంది. ఒక రిటైనింగ్ వాల్, లేదా నాలాపై నిర్మించిన చైన్ లింక్డ్ మెష్ సహాయపడవచ్చు, మిస్టర్. మొహియుద్దీన్ భావిస్తాడు. నగరంలో ఇటువంటి అనేక విస్తరణలు ఉన్నాయి, అక్కడ ప్రహరీ గోడల నిర్మాణం ద్వారా ప్రాణాంతకమైన ప్రమాదాలను నివారించవచ్చు.

గ్రేటర్ హైదరాబాద్ మునిసిపల్ కార్పొరేషన్ (GHMC) లో లభ్యమైన సమాచారం ప్రకారం, గోడలు లేదా సెక్యూరిటీ మెష్ లేకుండా రెండు మీటర్ల వెడల్పు ఉన్న ప్రధాన ఓపెన్ డ్రెయిన్ల విస్తరణలు దాదాపు 40 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటాయి.

“కాలువ వెడల్పు రెండు మీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, భద్రతా చర్యలలో స్లాబ్‌లు లేదా కవర్లు వేయడం మరియు డ్రెయిన్ తెరిచిన చోట బాక్స్ లేదా పైప్ డ్రెయిన్‌లను నిర్మించడం వంటివి ఉండవచ్చు. అయితే వెడల్పు రెండు మీటర్లకు పైగా ఉన్నప్పుడు, ప్రమాదాలను నివారించడానికి రిటెయిన్టింగ్ వాల్ లేదా చైన్ లింక్డ్ మెష్ మాత్రమే మార్గం ”అని ఒక అధికారి పంచుకున్నారు.

అయితే, కుత్బుల్లాపూర్ సంఘటన విషయంలో రుజువు చేయబడిన చైన్ లింక్డ్ మెష్ తాత్కాలిక పరిష్కారం మాత్రమే. మెష్, ఉనికిలో ఉన్నప్పటికీ, తుప్పుపట్టి, పాక్షికంగా విరిగిపోయి, ప్రాణాంతకానికి దారితీసింది.