చెన్నై-బెంగళూరు రోడ్డు ప్రాజెక్టు గ్రీన్‌నోడ్‌కు సిద్ధమైంది

పర్యావరణ క్లియరెన్స్ కోసం చెన్నై మరియు బెంగళూరు మధ్య ఎనిమిది లేన్ల ఎక్స్‌ప్రెస్ వే యొక్క దశ-IIIని పర్యావరణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క నిపుణుల అంచనా కమిటీ సిఫార్సు చేసింది.

నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI)చే అమలు చేయబడిన ఈ ప్రాజెక్ట్, ఆంధ్రప్రదేశ్‌లోని చిత్తూరు జిల్లా మరియు తమిళనాడులోని వెల్లూరు, రాణిపేట్, కాంచీపురం మరియు తిరువళ్లూరు జిల్లాల గుండా వెళుతుంది.

ఆంధ్ర ప్రదేశ్ మరియు తమిళనాడులో సాగుతుంది. చిత్తూరులోని రామాపురం నుండి శ్రీపెరంబుదూర్ తాలూకాలోని ఇరుంగట్టుకోట్టై వరకు మొత్తం అలైన్‌మెంట్ పొడవు 106.10 కి.మీ.

మెరుగైన కనెక్టివిటీ

ఈ ప్రాజెక్ట్ బెంగళూరు మరియు చెన్నై మధ్య కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడానికి మరియు కర్ణాటక, ఆంధ్రప్రదేశ్ మరియు తమిళనాడు ప్రధాన వాణిజ్య మరియు పారిశ్రామిక కేంద్రాల మధ్య లింక్‌గా పని చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.

ఫేజ్-III కింద ప్రతిపాదించిన రహదారిలో 31 పెద్ద వంతెనలు, 25 చిన్న వంతెనలు, 137 కల్వర్టులు, 13 వాహన అండర్‌పాస్‌లు, 5 వాహనాల ఓవర్‌పాస్‌లు, 3 తేలికపాటి వాహనాల అండర్‌పాస్‌లు, 50 పాదచారుల అండర్‌పాస్‌లు, 7 ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లు, 3 రోడ్ ఓవర్ బ్రిడ్జిలు మరియు 6 టోల్ ప్లాజాలు ఉంటాయి. అటవీ శాఖ సిఫారసు మేరకు ఒక జంతు అండర్‌పాస్‌ను కూడా ప్రతిపాదించారు. 3 ట్రక్ లేబైలు, 4 విశ్రాంతి స్థలాలు మరియు హై మాస్ట్ లైట్ల కోసం కూడా సదుపాయం ఉంది.

కనిష్ట నష్టాలు

ప్రతిపాదిత కుడివైపున దాదాపు 16,954 అటవీయేతర చెట్లు మరియు 2,058 అటవీ చెట్లు ఉన్నాయని NHAI కమిటీకి తెలియజేసింది మరియు నష్టాలను తగ్గించడానికి నిర్మాణ వెడల్పులో చెట్లను కత్తిరించడానికి కట్టుబడి ఉంది.

అందుబాటులో ఉన్న స్థలంలో సరైన మార్గంలో దాదాపు 1,69,540 చెట్లను నాటుతామని… మిగిలిన మొత్తాన్ని అటవీ శాఖతో సంప్రదించి నాటుతామని పేర్కొంది.

నిపుణుల అంచనాల కమిటీ NHAIకి ప్రాజెక్ట్‌ను అమలు చేయడానికి కొన్ని షరతులు విధించింది. అటవీయేతర భూముల్లో నరికివేయబడిన చెట్లకు బదులుగా గ్రీన్ బెల్ట్ అభివృద్ధి (ట్రీ ప్లాంటేషన్) డిపాజిట్ వర్క్‌గా రాష్ట్ర అటవీ శాఖ నిర్వహించాలని మరియు ప్రైవేట్ కాంట్రాక్టర్ ద్వారా కాదని పేర్కొంది. పాత లేదా వారసత్వ చెట్లను కాపాడే విధంగా అలైన్‌మెంట్ నిర్వహించాలని ఆదేశించింది.

ఇతర షరతులతోపాటు, అన్ని ప్రధాన మరియు చిన్న వంతెనలు మరియు కల్వర్టులు డ్రైనేజీ వ్యవస్థలను ప్రభావితం చేయకూడదని పేర్కొంది. నదుల వరద మైదానాలు మరియు డ్రైనేజీ వ్యవస్థలకు భంగం కలిగించకూడదు మరియు ఓవర్ బ్రిడ్జిలను నిర్మించేటప్పుడు నీటి వనరులపై స్తంభాలను నిర్మించకుండా నిరోధించడానికి కృషి చేయాలి.