[ad_1]
న్యూఢిల్లీ: ఎయిర్ ఇండియా, భారతదేశ జాతీయ క్యారియర్ ఇప్పుడు ప్రైవేట్ చేతుల్లోకి వెళుతోంది, భారతదేశంలో అత్యంత విస్తృతమైన విమాన సర్వీసు ప్రొవైడర్లలో ఒకటి. 1932 నుండి ఫ్లైయింగ్, ముంబై ప్రధాన కార్యాలయం ఎయిర్లైన్స్ దక్షిణ మరియు తూర్పు ఆసియా, మిడిల్ ఈస్ట్, యూరప్, ఆఫ్రికా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాకు సేవలు అందిస్తోంది.
టాటా గ్రూప్ స్థాపించిన ఎయిర్ ఇండియా, 1932 లో ఆవిర్భవించినప్పుడు టాటా ఎయిర్లైన్స్ అని పిలువబడింది. 1953 లో ప్రైవేట్ కంపెనీ జాతీయం చేయబడినందున ఇది అనేక సార్లు పేర్ల మార్పును చూసింది.
భారతదేశ జాతీయ విమానయాన సంస్థ యొక్క సంక్షిప్త చరిత్ర ఇక్కడ ఉంది.
1932: మొదటి షెడ్యూల్ సేవను జెఆర్‌డి టాటా ప్రారంభించారు. క్యారియర్ తరువాత కరాచీ, అహ్మదాబాద్, ముంబై, బళ్లారి మరియు చెన్నై, ఫ్లైయింగ్ మెయిల్ మరియు ప్రయాణీకుల మధ్య నడిచింది. కంపెనీ ఉపయోగించిన మొదటి విమానం హవిలాండ్ పుస్ మాత్. ఇది 100 mph క్రూజింగ్ వేగం మరియు 714 మైళ్ల పరిధిని కలిగి ఉంది. బోయింగ్ 747 యొక్క 195 అడుగులు మరియు 8 అంగుళాలతో పోలిస్తే దీని రెక్కలు 36 అడుగుల 9 అంగుళాలు.
1933-34: పుస్ మాత్‌ను డి హవిలాండ్ లెపర్డ్ మాత్ DH-85 గా అభివృద్ధి చేశారు.
1935: టాటా ఎయిర్లైన్స్ 4 సీట్ల బైప్లేన్ అయిన డి హవిలాండ్ ఫాక్స్ మోత్ DH-83 ను తన విమానాలకు పరిచయం చేసింది.
1937: విమానయాన సంస్థ బొంబాయి-ఇండోర్-భోపాల్-గ్వాలియర్-ఢిల్లీ సర్వీసును ప్రారంభించినప్పుడు, వాకో YQC-6 ప్రవేశపెట్టబడింది. మళ్లీ జెఆర్‌డి టాటా నవంబర్ 6, 1937 న ప్రారంభ విమానాన్ని నడిపారు.
1938: టాటా ఎయిర్లైన్స్ తన ఫ్లీట్‌లో చేరడానికి డ్రాగన్ ర్యాపిడ్ DH-89 ను పొందింది. రేడియోను అమర్చిన మొదటి విమానం ఇదే.
1939: టాటా ఎయిర్లైన్స్ మార్గాలు తిరువనంతపురం, ఢిల్లీ, కొలంబో, లాహోర్ మరియు కొన్ని ఇంటర్మీడియట్ పాయింట్‌లకు విస్తరించబడ్డాయి.
1946: టాటా ఎయిర్లైన్స్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత పబ్లిక్ కంపెనీగా మార్చబడింది మరియు ఎయిర్-ఇండియా లిమిటెడ్ అని పేరు మార్చబడింది.
1948: బొంబాయి (ముంబై) మరియు కైరో, జెనీవా మరియు లండన్ మధ్య అంతర్జాతీయ సేవలు ప్రారంభమయ్యాయి మరియు ఎయిర్-ఇండియా ఇంటర్నేషనల్ లిమిటెడ్ ఏర్పడింది.
1953: భారతదేశం అన్ని భారతీయ విమానయాన సంస్థలను జాతీయం చేసింది మరియు రెండు కార్పొరేషన్లను సృష్టించింది – ఒకటి దేశీయ సేవలకు మరియు మరొకటి అంతర్జాతీయానికి. దేశీయ మార్గాలను అందిస్తున్న సంస్థను ఇండియన్ ఎయిర్లైన్స్ కార్పొరేషన్ అని పిలుస్తారు, ఇది ఎయిర్-ఇండియా లిమిటెడ్‌ను ఆరు తక్కువ లైన్లతో విలీనం చేసింది. అంతర్జాతీయ సేవా ప్రదాతను ఎయిర్-ఇండియా ఇంటర్నేషనల్ కార్పొరేషన్ అని పిలుస్తారు.
1962: ఎయిర్-ఇండియా ఇంటర్నేషనల్ కార్పొరేషన్ ఎయిర్-ఇండియా అని సంక్షిప్తీకరించబడింది.
2001: అటల్ బిహారీ వాజ్‌పేయి నేతృత్వంలోని ఎన్‌డిఎ ప్రభుత్వం, ఎయిర్‌లైన్ యొక్క వ్యూహాత్మక విక్రయాన్ని నిర్వహించడానికి మొట్టమొదటి ప్రయత్నం చేసింది. ఎయిర్-ఇండియా ఈక్విటీలో 40% బ్లాక్‌లో పెట్టబడింది.
2005: ఎయిర్-ఇండియా దాని పేరు నుండి హైఫన్‌ను తీసివేసి, ఎయిర్ ఇండియాగా మారింది. టిక్కెట్ బుకింగ్‌లు డిజిటల్‌గా మారడం ప్రారంభమైనందున కంప్యూటరీకరణ రిజర్వేషన్ శోధనలలో పోటీ ప్రయోజనాన్ని పొందడం ఈ చర్య లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
2007: ఎయిర్ ఇండియా తన దేశీయ యూనిట్ ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో విలీనమైంది.
2018: ప్రభుత్వం మళ్లీ జాతీయ క్యారియర్‌ని విక్రయించడానికి ప్రయత్నించింది, అప్పటికి రూ .50,000 కోట్లు దాటిన అప్పు మరియు ఇతర బాధ్యతలు. అయితే, ఈసారి, ఎయిర్‌లైన్స్‌లో 24% ఈక్విటీని కలిగి ఉండాలని ప్రభుత్వం నిర్ణయించింది. దీనికి ఒక్క బిడ్ కూడా రాలేదు.
2020: ఎయిర్ ఇండియా జనవరి 2020 లో వ్యూహాత్మక విక్రయ పట్టికలోకి తిరిగి వచ్చింది. ఈసారి, కంపెనీలో 100% వాటాను ఆఫ్‌లోడ్ చేస్తామని ప్రభుత్వం తెలిపింది. అక్టోబర్‌లో, ఇది డిసెంబర్ 14 గడువును ప్రకటించింది. కనీసం రెండు బిడ్‌లు స్వీకరించబడ్డాయి-ఒకటి టాటా సన్స్ నుండి మరియు మరొకటి ఎయిర్ ఇండియా ఉద్యోగులు మరియు ఇంటర్‌అప్స్ ఇంక్ అనే యుఎస్ ఆధారిత ఆర్థిక పెట్టుబడి సంస్థ యొక్క కన్సార్టియం నుండి. స్పైస్ జెట్ ప్రమోటర్ అజయ్ సింగ్ కూడా రేసులో ఉన్నారు.
2021: ఏప్రిల్‌లో, అర్హత కలిగిన ఆసక్తి గల బిడ్డర్లు, టాటా సన్స్ మరియు స్పైస్ జెట్‌లను తుది బిడ్‌లను సమర్పించమని కేంద్రం కోరింది. అజయ్ సింగ్ కంటే గ్రూప్ బిడ్‌ను సిఫార్సు చేసిన అధికారుల ప్రతిపాదనను మంత్రుల బృందం ఆమోదించడంతో టాటా సన్స్ ఈ ఒప్పందాన్ని ముగించింది.
*మూలం: Britannica.com, Airindia.in
[ad_2]
Source link