[ad_1]
న్యూఢిల్లీ: ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ వంటి ప్రభుత్వరంగ ఇంధన రిటైలర్లకు నష్టాలను పాక్షికంగా భర్తీ చేయడానికి మరియు వంట గ్యాస్ ధరలపై నియంత్రణను ఉంచడానికి భారతదేశం సుమారు రూ. 20,000 కోట్లు ($2.5 బిలియన్) చెల్లించాలని యోచిస్తోంది. విషయం.
చమురు మంత్రిత్వ శాఖ రూ. 28,000 కోట్ల నష్టపరిహారాన్ని కోరింది, అయితే ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ కేవలం రూ. 20,000 కోట్ల నగదు చెల్లింపుకు మాత్రమే అంగీకరిస్తోందని, చర్చలు ప్రైవేట్‌గా ఉన్నందున గుర్తించవద్దని ప్రజలు కోరారు. చర్చలు చివరి దశలో ఉన్నాయని, అయితే తుది నిర్ణయం తీసుకోవాల్సి ఉందని ప్రజలు అంటున్నారు.
భారతదేశం యొక్క 90% కంటే ఎక్కువ పెట్రోలియం ఇంధనాలను సరఫరా చేసే మూడు అతిపెద్ద ప్రభుత్వ-ఆధారిత రిటైలర్లు, అంతర్జాతీయంగా ముడిచమురు ధరలను రికార్డ్ చేయడం ద్వారా సంవత్సరాల్లో అత్యంత దారుణమైన త్రైమాసిక నష్టాలను చవిచూశారు.
హ్యాండ్‌అవుట్ వారి బాధను తగ్గించగలిగినప్పటికీ, ఇంధనాలపై పన్ను తగ్గింపులు మరియు పెరుగుతున్న ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిళ్లను పరిష్కరించడానికి అధిక ఎరువుల సబ్సిడీ కారణంగా ఇప్పటికే ఒత్తిడిలో ఉన్న ప్రభుత్వ ఖజానాకు ఇది ఒత్తిడిని జోడిస్తుంది.
మార్చితో ముగిసే ఆర్థిక సంవత్సరానికి ప్రభుత్వం చమురు సబ్సిడీని రూ.5,800 కోట్లుగా కేటాయించగా, ఎరువుల సబ్సిడీ రూ.1.05 లక్షల కోట్లుగా నిర్ణయించారు.
దిగుమతి చేసుకున్న చమురులో 85% కంటే ఎక్కువగా ఉపయోగించే ఈ రిఫైనింగ్-కమ్-ఫ్యూయల్ రిటైలింగ్ కంపెనీలు అంతర్జాతీయ ధరలకు తాము ఉత్పత్తి చేసే ఇంధనాలను బెంచ్‌మార్క్ చేశాయి. డిమాండ్‌లో గ్లోబల్ రికవరీ తర్వాత USలో ఇంధన తయారీ సామర్థ్యం తగ్గడం మరియు రష్యా నుండి తక్కువ ఎగుమతులు జరగడంతో అవి పెరిగాయి.
రాష్ట్ర చమురు కంపెనీలు అంతర్జాతీయ ధరల వద్ద క్రూడ్‌ను కొనుగోలు చేసి, స్థానికంగా ధర-సెన్సిటివ్ మార్కెట్‌లో విక్రయించడానికి బాధ్యత వహిస్తాయి, అయితే రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్ వంటి ప్రైవేట్ కంపెనీలు బలమైన ఇంధన ఎగుమతి మార్కెట్‌లను నొక్కే సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
భారతదేశం దాని ద్రవీకృత పెట్రోలియం గ్యాస్‌లో సగం దిగుమతి చేసుకుంటుంది, దీనిని సాధారణంగా వంట ఇంధనంగా ఉపయోగిస్తారు. భారతదేశంలో ఎల్‌పిజి దిగుమతి బెంచ్‌మార్క్ అయిన సౌదీ కాంట్రాక్ట్ ధర గత రెండేళ్లలో 303% పెరిగిందని, ఢిల్లీలో రిటైల్ ధర 28% పెరిగిందని చమురు మంత్రి హర్దీప్ సింగ్ పూరి సెప్టెంబర్ 9న తెలిపారు.
ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ మరియు చమురు మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతినిధులు వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించారు.
భారత్ పెట్రోలియం కార్ప్ మరియు హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం కార్ప్‌తో సహా కంపెనీలు కూడా వేగవంతమైన ద్రవ్యోల్బణాన్ని అరికట్టడానికి ఏప్రిల్ ప్రారంభం నుండి గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ పంపు ధరలను తగ్గించాయి.
చమురు కంపెనీలకు ధరల పెంపు లేదా ప్రభుత్వ పరిహారం ద్వారా నిరంతర నష్టాలను పూడ్చేందుకు కొంత జోక్యం అవసరమని భారత్ పెట్రోలియం చైర్మన్ అరుణ్ కుమార్ సింగ్ గత నెలలో తెలిపారు.
చమురు మంత్రిత్వ శాఖ రూ. 28,000 కోట్ల నష్టపరిహారాన్ని కోరింది, అయితే ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ కేవలం రూ. 20,000 కోట్ల నగదు చెల్లింపుకు మాత్రమే అంగీకరిస్తోందని, చర్చలు ప్రైవేట్‌గా ఉన్నందున గుర్తించవద్దని ప్రజలు కోరారు. చర్చలు చివరి దశలో ఉన్నాయని, అయితే తుది నిర్ణయం తీసుకోవాల్సి ఉందని ప్రజలు అంటున్నారు.
భారతదేశం యొక్క 90% కంటే ఎక్కువ పెట్రోలియం ఇంధనాలను సరఫరా చేసే మూడు అతిపెద్ద ప్రభుత్వ-ఆధారిత రిటైలర్లు, అంతర్జాతీయంగా ముడిచమురు ధరలను రికార్డ్ చేయడం ద్వారా సంవత్సరాల్లో అత్యంత దారుణమైన త్రైమాసిక నష్టాలను చవిచూశారు.
హ్యాండ్‌అవుట్ వారి బాధను తగ్గించగలిగినప్పటికీ, ఇంధనాలపై పన్ను తగ్గింపులు మరియు పెరుగుతున్న ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిళ్లను పరిష్కరించడానికి అధిక ఎరువుల సబ్సిడీ కారణంగా ఇప్పటికే ఒత్తిడిలో ఉన్న ప్రభుత్వ ఖజానాకు ఇది ఒత్తిడిని జోడిస్తుంది.
మార్చితో ముగిసే ఆర్థిక సంవత్సరానికి ప్రభుత్వం చమురు సబ్సిడీని రూ.5,800 కోట్లుగా కేటాయించగా, ఎరువుల సబ్సిడీ రూ.1.05 లక్షల కోట్లుగా నిర్ణయించారు.
దిగుమతి చేసుకున్న చమురులో 85% కంటే ఎక్కువగా ఉపయోగించే ఈ రిఫైనింగ్-కమ్-ఫ్యూయల్ రిటైలింగ్ కంపెనీలు అంతర్జాతీయ ధరలకు తాము ఉత్పత్తి చేసే ఇంధనాలను బెంచ్‌మార్క్ చేశాయి. డిమాండ్‌లో గ్లోబల్ రికవరీ తర్వాత USలో ఇంధన తయారీ సామర్థ్యం తగ్గడం మరియు రష్యా నుండి తక్కువ ఎగుమతులు జరగడంతో అవి పెరిగాయి.
రాష్ట్ర చమురు కంపెనీలు అంతర్జాతీయ ధరల వద్ద క్రూడ్‌ను కొనుగోలు చేసి, స్థానికంగా ధర-సెన్సిటివ్ మార్కెట్‌లో విక్రయించడానికి బాధ్యత వహిస్తాయి, అయితే రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్ వంటి ప్రైవేట్ కంపెనీలు బలమైన ఇంధన ఎగుమతి మార్కెట్‌లను నొక్కే సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
భారతదేశం దాని ద్రవీకృత పెట్రోలియం గ్యాస్‌లో సగం దిగుమతి చేసుకుంటుంది, దీనిని సాధారణంగా వంట ఇంధనంగా ఉపయోగిస్తారు. భారతదేశంలో ఎల్‌పిజి దిగుమతి బెంచ్‌మార్క్ అయిన సౌదీ కాంట్రాక్ట్ ధర గత రెండేళ్లలో 303% పెరిగిందని, ఢిల్లీలో రిటైల్ ధర 28% పెరిగిందని చమురు మంత్రి హర్దీప్ సింగ్ పూరి సెప్టెంబర్ 9న తెలిపారు.
ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ మరియు చమురు మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతినిధులు వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించారు.
భారత్ పెట్రోలియం కార్ప్ మరియు హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం కార్ప్‌తో సహా కంపెనీలు కూడా వేగవంతమైన ద్రవ్యోల్బణాన్ని అరికట్టడానికి ఏప్రిల్ ప్రారంభం నుండి గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ పంపు ధరలను తగ్గించాయి.
చమురు కంపెనీలకు ధరల పెంపు లేదా ప్రభుత్వ పరిహారం ద్వారా నిరంతర నష్టాలను పూడ్చేందుకు కొంత జోక్యం అవసరమని భారత్ పెట్రోలియం చైర్మన్ అరుణ్ కుమార్ సింగ్ గత నెలలో తెలిపారు.
[ad_2]
Source link