[ad_1]
డిపోలు మరియు స్టేషన్లలో ఏర్పాటు చేయబడిన క్యాప్టివ్ సోలార్ ప్లాంట్ కారణంగా CO2 ఉద్గారాలను ఆదా చేయడం దాదాపు 14 మిలియన్ కిలోల CO2.
హైదరాబాద్ మెట్రో రైలు (HMR) పౌరుల కోసం నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం నవంబర్ 29 న వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది, ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోడీ మరియు ముఖ్యమంత్రి K. చంద్రశేఖర్ ప్రాజెక్ట్ను జెండా ఊపి ప్రారంభించిన ఒక రోజు తర్వాత. అతిపెద్ద పబ్లిక్, ప్రైవేట్ పార్టనర్‌షిప్ మోడ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రణాళిక మరియు నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించిన HMR మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ NVS రెడ్డి ఈ ఇంటర్వ్యూలో ఒక అవలోకనాన్ని అందించారు:
తీసుకెళ్ళిన ప్రయాణీకుల సంఖ్య, కిలోమీటర్ల పరుగు, ఇంధనం ఆదా మరియు కార్బన్‌డైఆక్సైడ్ ఉద్గారాలు ఇప్పటి వరకు నిరోధించబడ్డాయి
సంచిత రైడర్‌షిప్ దాదాపు 20.8 కోట్లు మరియు ఇది ఇప్పటివరకు దాదాపు 1.9 కోట్ల కి.మీ. ఇంధన వినియోగం దాదాపు 4.7 కోట్ల లీటర్ల ఇంధనం ఆదా అవుతుంది మరియు ఆదా చేసిన ఇంధనం వల్ల ఆదా అయ్యే CO2 ఉద్గారాలు సుమారుగా ఉంటాయి. 110 మిలియన్ కిలోలు. డిపోలు మరియు స్టేషన్లలో ఏర్పాటు చేయబడిన క్యాప్టివ్ సోలార్ ప్లాంట్ కారణంగా CO2 ఉద్గారాలను ఆదా చేయడం దాదాపు 14 మిలియన్ కిలోల CO2.
సమయపాలన-సంవత్సరాలుగా ఫ్రీక్వెన్సీ
మేము నవంబర్ 29, 2017న ప్రారంభ నాలుగు నెలలకు 15 నిమిషాల ఫ్రీక్వెన్సీతో 30 కి.మీ (నాగోల్ నుండి అమీర్‌పేట్ మరియు అమీర్‌పేట్ నుండి మియాపూర్) ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించాము. తర్వాత ఐదు నిమిషాలకు మెరుగుపరచబడింది మరియు కోవిడ్‌కు ముందు కాలంలో మేము 3నిమి పీక్ అవర్ ఫ్రీక్వెన్సీతో రైళ్లను నడిపాము. 30సె. అలాగే. ఇప్పుడు, పీక్ అవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ 4 నిమిషాలు. 30 సె.
ప్రారంభం నుండి సమయపాలన ఎప్పుడూ 99% దిగువకు వెళ్లలేదు. ఏదైనా ట్రిప్ 59 సెకన్లు ఆలస్యం అయినప్పుడు సమయపాలన నష్టం లెక్కించబడుతుంది. టెర్మినల్ స్టేషన్ వద్ద. ప్రస్తుతం, మేము 99.6% సమయపాలన కలిగి ఉన్నాము, ఇది మా ట్రిప్‌లలో 99.6% సమయానికి జరుగుతున్నట్లు తెలియజేస్తుంది.
ఈ ఆధునిక ప్రజా రవాణాకు పౌరుల స్పందన
ఫ్యూడలిస్టిక్ మోడ్‌లో పెద్దగా ఉన్న మెరుగైన విభాగాలు, ప్రజా రవాణా ద్వారా ప్రయాణించడాన్ని సాధారణంగా తమ గౌరవానికి తక్కువగా పరిగణిస్తారు. ఇప్పుడు మెట్రోతో ఆ వైఖరి మారింది.
మొదటి-చివరి మైలు కనెక్టివిటీ పునఃప్రారంభం గురించి
చివరి మైలు కనెక్టివిటీని సాధారణ స్థితికి తీసుకురావడానికి అన్ని కార్యాచరణ ప్రణాళికలు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. ఐటీ సెక్టార్‌లో వర్క్ ఫ్రమ్ హోమ్ సదుపాయాల కారణంగా ఐటీ కారిడార్ షటిల్ కార్యకలాపాలు నిలిపివేయబడ్డాయి. IT కార్యాలయాలను పూర్తిగా ప్రారంభించడంతో మొదటి మరియు చివరి మైలు కనెక్టివిటీ మెరుగుపడుతుంది. మరింత పార్కింగ్ సౌకర్యానికి కూడా అవకాశం ఉంది మరియు E-రిక్షాలు అనుమతించబడితే, కనెక్టివిటీని మరింత సమర్థవంతంగా చేస్తుంది.
అమీర్‌పేట్ స్టేషన్‌లో దుర్ఘటన వంటి సంఘటనలను నివారించడానికి నిర్వహణ మరియు భద్రతా అంశాలు
ఇది చాలా దురదృష్టకర సంఘటన. అయితే, ఇది నేర్చుకున్న పాఠం మరియు మేము అన్ని స్టేషన్లు/వయాడక్ట్ వద్ద వదులుగా ఉన్న కాంక్రీటు/ప్లాస్టర్/గ్రానైట్/బోల్ట్ మొదలైనవాటిని గుర్తించేందుకు తనిఖీలు చేపట్టడం ద్వారా అటువంటి పతనం జరగకుండా ఉండేలా సాధ్యమైన ప్రతి చర్యను తీసుకున్నాము. అటువంటి వస్తువులు పడిపోకుండా నిరోధించడానికి తక్షణ దిద్దుబాటు చర్యలు చేపట్టారు. ఇది ఇప్పుడు రొటీన్ పద్ధతిలో జరుగుతోంది.
కాంక్రీటు యొక్క సౌండ్‌నెస్‌ను గుర్తించడానికి వయాడక్ట్ సెగ్మెంట్ మరియు స్టేషన్ స్ట్రక్చరల్ బీమ్‌లు తాకడంతోపాటు డిజైన్ స్ట్రక్చరల్ గ్యాప్‌ని నిర్వహించడానికి తక్షణ దిద్దుబాటు చర్య తీసుకున్న అన్ని ప్రదేశాలలో ప్రసిద్ధ సంస్థ పర్యవేక్షణలో అల్ట్రాసోనిక్ పల్స్ వేలాసిటీ పరీక్ష నిర్వహించబడింది.
అంతేకాకుండా, ఇప్పటికే ఉన్న పైపులు ఉక్కిరిబిక్కిరి చేయబడిన లేదా నీటి ప్రవాహం ఎక్కువగా ఉన్న చోట అదనపు బాహ్య డ్రైనేజీ పైపులను అందించడానికి చర్యలు తీసుకున్నారు. దెబ్బతిన్న విస్తరణ జాయింట్ మరియు నీటి కుంటల కారణంగా స్టేషన్ లీకేజీలపై దృష్టి పెట్టారు. అవసరమైన ప్రదేశాలలో విస్తరణ జాయింట్లు భర్తీ చేయబడ్డాయి.
ఎల్ అండ్ టి మెట్రో రైల్ హైదరాబాద్ లిమిటెడ్‌కు సహాయం చేయడంపై ప్రభుత్వ అధికార ప్యానెల్
కమిటీ అన్ని సమస్యలను విమర్శనాత్మకంగా పరిశీలిస్తోంది, తద్వారా ఆచరణాత్మక పరిష్కారాన్ని కనుగొనవచ్చు.
[ad_2]
Source link