[ad_1]
మ్యూజియంగా మార్చాలని కోరుతున్న స్టేషన్ మాస్టర్ కార్యాలయం | ఫోటో క్రెడిట్: ప్రత్యేక ఏర్పాటు
మహేంద్రగిరి కొండ శ్రేణి పాదాల మీద పర్లాకిమిడి లేదా పర్లాకిమెడి ఉంది, దీనిని 1899 లో పిలుస్తారు, ఈ పట్టణానికి రైల్వే స్టేషన్ వచ్చింది. ఇది హౌరా-మద్రాస్ మెయిన్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశించాలనుకునే దక్షిణ ఒడిషాలోని ఈ భాగంలో ఒక చిన్న రాచరికం గౌర చంద్ర గజపతి నారాయణ్ డియో II (1863-1904) ఆధ్వర్యంలో నిర్మించబడింది. పర్లాకిమిడి లైట్ రైల్వేస్ పుట్టింది: 40 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న నౌపడ (ప్రస్తుతం ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో ఉంది) వరకు నారో గేజ్ ట్రాక్‌లు. స్టేషన్ ఇప్పటికీ అమలులో ఉంది, ప్రధాన నిర్మాణానికి కొన్ని పునర్నిర్మాణాలు మాత్రమే ఉన్నాయి.
అయితే, భారతీయ రైల్వేలు దాని మౌలిక సదుపాయాలను ఆధునీకరించాలని యోచిస్తున్నందున – చివరిది 2010లో జరిగింది, అసలు నారో గేజ్‌ని బ్రాడ్ గేజ్‌తో మార్చినప్పుడు – కొత్త నిర్మాణాలకు చోటు కల్పించడానికి పాత నిర్మాణాలను కూల్చివేస్తారేమో అనే భయం ఉంది.
మే 8న, దేశ నిర్మిత మరియు సహజ వారసత్వాన్ని కాపాడే సొసైటీ అయిన ఇండియన్ నేషనల్ ట్రస్ట్ ఫర్ ఆర్ట్ అండ్ కల్చరల్ హెరిటేజ్ (INTACH) ఒడిశా చాప్టర్ కన్వీనర్ ఎబి త్రిపాఠి కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్‌కు స్టేషన్‌ను కోరుతూ లేఖ రాశారు. సంరక్షణ.
“ప్రస్తుతం వస్తున్న కొత్త భవనం ఎత్తైన ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఉంది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న వారసత్వ నిర్మాణాన్ని కప్పివేస్తుంది. అసలు భవనం చాలా చారిత్రక మరియు వారసత్వ విలువలను కలిగి ఉంది. ఇది ఇప్పటికీ చాలా మంచి స్థితిలో ఉంది మరియు పెద్దగా పునరుద్ధరణ పని అవసరం లేదు. ఈ పాత స్టేషన్‌కు హెరిటేజ్ ట్యాగ్ ఇవ్వాలి మరియు దానిని అలాగే భద్రపరచాలి” అని శ్రీ త్రిపాఠి అన్నారు. పర్లాకిమిడిలోని గజపతి ప్యాలెస్‌ తరహాలో కొత్త స్టేషన్‌ను నిర్మించారు.
INTACH జోక్యం కోరే ముందు, పాత రైల్వే స్టేషన్‌ను పునరుద్ధరించాలని డిమాండ్ చేస్తూ స్థానిక సాంస్కృతిక బృందం అపన్న పరిచయ స్మృతి సంసద్ (APSS) ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వే జోనల్ కార్యాలయానికి మరియు వాల్టెయిర్ రైల్వే డివిజన్‌కు అనేక లేఖలు పంపింది. ఎలాంటి హామీ లభించలేదు. APSS యొక్క ప్రతినిధులు ఒడిశాలో ఉద్భవించిన మొదటి రైల్వే ట్రాక్ అని పేర్కొన్నారు, కాబట్టి దీనికి చారిత్రక ప్రాముఖ్యత ఉంది.
ప్రధాన డిమాండ్లు
అసలు చెక్క టిక్కెట్ కౌంటర్ మరియు దానికి జోడించబడిన ప్రధాన నిర్మాణం, వస్తువుల షెడ్ మరియు స్టేషన్ మాస్టర్ కార్యాలయాన్ని పరిరక్షించాలనేది నిర్దిష్ట డిమాండ్.
‘‘పునరుద్ధరణకు నోచుకోని స్థితిలో ఉన్న స్టేషన్ మాస్టర్ పాత భవనాన్ని మ్యూజియంగా మార్చాలి. ఇది పర్యాటకులకు మరియు రైల్వే అభిమానులకు ప్రధాన ఆకర్షణగా ఉంటుంది” అని చరిత్రకారుడు మరియు INTACH సభ్యుడు అనిల్ ధీర్ అన్నారు. పర్లాకిమిడి రైల్వే స్టేషన్‌లోని అనేక కళాఖండాలు నాగ్‌పూర్ మ్యూజియంలో ఉన్నాయని ఆయన చెప్పారు. వీటిలో సిగ్నలింగ్ పరికరాలు, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు, స్కేల్స్, యూనిఫారాలు, చిహ్నాలు, జర్మన్ వెండి కత్తిపీట మరియు రాయల్ అలంకారాలు ఉన్నాయి. వంతెనలు, కల్వర్టులను వారసత్వ కట్టడాలుగా పరిరక్షించాలని ఆయన అన్నారు.
“సుమారు ₹12 లక్షల ఖర్చు అంతా రాజు భరించాడు. యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌కు చెందిన కెర్, స్టువర్ట్ & కో. లిమిటెడ్, లోకోమోటివ్ తయారీదారు, 1904లో నారో గేజ్ లైన్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి పూనుకున్నారు” అని పగటిపూట సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రొఫెషనల్ మరియు రాత్రి చరిత్ర రీడర్ అయిన బిష్ణు మోహన్ అధికారి చెప్పారు.
20 టన్నుల బరువును తట్టుకునే సామర్థ్యం దీనికి ఉందని ఆయన తెలిపారు. అనంతరం పర్లాకిమిడి నుంచి గుణుపూర్ వరకు మరో 40 కిలోమీటర్ల మేర రైల్వే ట్రాక్‌ను పొడిగించారు.
ట్రాక్‌పై బోగీలను నడపడానికి ఏడు లోకోమోటివ్‌లు, అన్నీ హిందూ దేవుళ్ల పేర్లతో ఉన్నాయి. ఇవి ఇప్పుడు చెన్నై, బెంగళూరు, నాగ్‌పూర్, విశాఖపట్నం (రెండు), విజయనగరం మరియు పూరిలో ఉన్నాయి. పర్లాకిమిడిలో కనీసం రెండు తిరిగి ప్రదర్శనలో ఉంచాలని APSS కోరుతోంది.
స్టేషన్‌లో అనేక చారిత్రక సంఘటనలు చోటు చేసుకున్నాయని శ్రీ అధికారి తెలిపారు. “1914 ఉత్కల్ సమ్మిలనీ వార్షిక సమావేశంలో, [an organisation created to solve the problems of the Oriya people], ప్రత్యేక ఒరిస్సా ప్రావిన్స్ ఏర్పాటుపై మొదటిసారిగా చర్చ జరిగింది. ఉత్కల్ సమ్మిలనీ సభ్యులను పర్లాకిమిడికి తీసుకురావడానికి నౌపడకు రైలు పంపబడింది, ”అని అతను చెప్పాడు.
ప్రస్తుతం, నాలుగు జతల రైళ్లు (పైకి మరియు క్రిందికి) ప్రయాణిస్తున్నాయి, పట్టణానికి రోజూ ₹1.5 లక్షల ఆదాయం వస్తుంది.
[ad_2]
Source link