[ad_1]
సాయంత్రం ఆలస్యంగా, CBI బృందం ఇతర విషయాలతోపాటు, దర్యాప్తును ప్రారంభించడానికి క్రాష్ సైట్‌కు చేరుకుంది. కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ పట్టాలు తప్పడం నిర్లక్ష్యం వల్ల జరిగిందా లేదా విధ్వంసం వల్ల జరిగిందా అనేది వెల్లడిస్తుంది.
సోర్సెస్ TOI కి చెప్పింది రైల్వేల ప్రాథమిక విచారణలో ఒక విధమైన “మాన్యువల్ టింకరింగ్” కనుగొనబడింది వద్ద క్యాబిన్‌లోని ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క “లాజిక్”తో జరిగింది బహనాగ బజార్ స్టేషన్, ఇది స్ట్రెచ్‌లో సిగ్నలింగ్‌ని పర్యవేక్షిస్తుంది. ఈ “ఫూల్‌ప్రూఫ్ సిస్టమ్”తో ఇటువంటి టింకరింగ్ యొక్క ఉద్దేశ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి సిబిఐ సహాయపడుతుందని వారు చెప్పారు.
02:26
ఒడిశాలో మూడు రైళ్ల ప్రమాదం: 1995 తర్వాత భారత్‌లో జరిగిన ఘోర రైలు ప్రమాదంలో 288 మంది మృతి
సిబిఐ దర్యాప్తులో దోషులు, వారి ఉద్దేశ్యం గుర్తిస్తుంది: అధికారులు
బాలాసోర్‌లో జరిగిన ట్రిపుల్ రైలు ప్రమాదంపై అజ్ఞాతవాసి గురించి మాట్లాడిన రైల్వే అధికారులు, సోమవారం తమ ప్రాథమిక విచారణలో ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్‌ను తారుమారు చేసినట్లు స్పష్టమైన ఆధారాలు లభించాయని, సీబీఐ వంటి ప్రొఫెషనల్ ఏజెన్సీ ద్వారా ఎవరు సరిగ్గా ఉన్నారో గుర్తించడంలో సహాయపడుతుందని చెప్పారు. బాధ్యత, మరియు వారి ఉద్దేశ్యం.
ప్రత్యక్ష ప్రసార నవీకరణలను అనుసరించండి
రైల్వే మంత్రికి రైల్ భవన్ ఉన్నతాధికారి ఒకరు పునరుద్ఘాటించారు అశ్విని వైష్ణవ్ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్ సిగ్నలింగ్‌కి చాలా సురక్షితమైన మార్గం అని ఆదివారం వ్యాఖ్యానించారు. ఇది “ఫెయిల్ సేఫ్” అంటే సిస్టమ్ విఫలమైతే, అన్ని సిగ్నల్స్ ఎరుపు రంగులోకి వెళ్లి, అన్ని రైళ్లను నిలిపివేస్తాయి.
“కాబట్టి, సిస్టమ్‌లో ఉద్దేశపూర్వకంగా జోక్యం చేసుకుంటే తప్ప, రైలు కోసం ప్రధాన లైన్ కోసం సెట్ చేయబడిన మార్గాన్ని లూప్ లైన్‌కు మార్చడం సాధ్యం కాదు. నిర్దిష్ట కోణం మరియు అన్ని ఇతర కోణాలను పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది, ”అని అధికారి తెలిపారు. రైల్వేలు ఉపయోగించే ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్‌కు సీల్ 4 సర్టిఫికేషన్ లభించిందని, ఇది ఉత్తమమైనది మరియు 100% భద్రత కోసం అందించబడిందని సోర్సెస్ నొక్కిచెప్పాయి.
02:49
కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ విషాదం: ‘బాంబు పేలినట్లు, అవయవాలు లేని మృతదేహాలు ప్రతిచోటా పడి ఉన్నాయి,’ ప్రాణాలతో బయటపడినవారు భయానక స్థితిని వివరించారు
ఈ వ్యవహారంపై రైల్వే బోర్డు సీబీఐ విచారణకు సిఫారసు చేయడానికి కారణమేమిటని అడిగిన ప్రశ్నకు రైల్వే అధికారి, “ఇది చాలా ముఖ్యమైన విచారణ. మా ప్రోబ్ సమయంలో చాలా సమాచారం వచ్చింది మరియు అందుబాటులో ఉన్న సమాచారానికి ప్రొఫెషనల్ ప్రోబ్ అవసరం. అందుకే సీబీఐ దర్యాప్తునకు సిఫార్సు చేశారు.
02:22
ప్రమాదం జరిగిన విభాగంలో కవాచ్ వ్యవస్థ లేదు: మాజీ రైల్వే బోర్డు సభ్యుడు ఎస్‌కె విజ్
ఈ సందర్భంలో సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను ఉంచే రిలే గది తెరిచి ఉందా అనే ప్రశ్నకు అధికారి స్పందించలేదు. రైలు మార్గాన్ని సెట్ చేసి లాక్ చేసిన తర్వాత, లాక్ చేయబడిన మార్గంలో రైలు తన ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేసే వరకు దానిని మార్చలేమని పలువురు రైల్వే నిపుణులు కూడా చెప్పారు.
[ad_2]
Source link