దివాలా కోసం గో ఫస్ట్ ఎయిర్‌వేస్ ఫైల్స్, ప్రాట్ & విట్నీ ఇంజిన్‌ల ‘సీరియల్ ఫెయిల్యూర్’ని నిందించింది.

మే 3,4 మరియు 5 తేదీల్లో తన అన్ని విమానాలను రద్దు చేసిన తర్వాత స్వచ్ఛంద దివాలా పరిష్కార ప్రక్రియ కోసం ఫైల్ చేయనున్నట్టు నగదు కొరతతో కూడిన విమానయాన సంస్థ గో ఫస్ట్ మంగళవారం ప్రకటించింది. ప్రాట్ & విట్నీ ఇంజిన్ల సీరియల్ వైఫల్యం, PTI నివేదించింది.

ప్రాట్ & విట్నీ (P&W) ఇంజిన్‌లను సరఫరా చేయకపోవడంతో విమానయాన సంస్థ తన విమానాల్లో సగానికిపైగా గ్రౌండ్ చేయవలసి వచ్చింది. 17 సంవత్సరాలకు పైగా పనిచేస్తున్న మరియు వాడియా గ్రూప్ యాజమాన్యంలో ఉన్న క్యారియర్, సింగపూర్‌లో ఆర్బిట్రేషన్ ప్రొసీడింగ్స్ మరియు ఆర్బిట్రేషన్ అవార్డ్‌ను అమలు చేయడానికి US కోర్టులో వ్యాజ్యం దాఖలు చేసిన తర్వాత ఈ చర్య తీసుకుంది.

PTI ప్రకారం, గో ఫస్ట్ ఒక వివరణాత్మక ప్రకటనలో, P&W ద్వారా సరఫరా చేయబడిన GTF (గేర్డ్ టర్బోఫాన్) ఇంజిన్‌లతో పునరావృతమయ్యే మరియు నిరంతర సమస్యల కారణంగా నేషనల్ కంపెనీ లా ట్రిబ్యునల్ (NCLT)కి దరఖాస్తు చేయవలసి వచ్చింది.

గో ఫస్ట్ మరియు ప్రాట్ & విట్నీ మధ్య ఒప్పందాల ప్రకారం ఇంజిన్‌లను రిపేర్ చేయడం లేదా తగిన సంఖ్యలో స్పేర్ లీజు ఇంజిన్‌లను అందించడం అవసరం. అయితే, ప్రాట్ & విట్నీ ఈ బాధ్యతలను నెరవేర్చడంలో విఫలమైందని నివేదిక పేర్కొంది.

ఎయిర్‌లైన్ జనవరి 2020 నుండి ఇంజిన్ సమస్యలతో పోరాడుతోంది. ఏప్రిల్ 27 నాటికి కనీసం 10 లీజుకు తీసుకున్న సర్వీస్‌బుల్ స్పేర్ ఇంజన్‌లను డెలివరీ చేయాలని సింగపూర్ ఇంటర్నేషనల్ ఆర్బిట్రేషన్ సెంటర్ (SIAC) ఎమర్జెన్సీ ఆర్బిట్రేటర్ జారీ చేసిన ఆర్డర్‌ను పాటించడంలో ప్రాట్ & విట్నీ విఫలమైందని Go First తెలిపింది. డిసెంబర్ 2023 వరకు ప్రతి నెలా 10 స్పేర్ లీజు ఇంజిన్‌లు. దీని వల్ల ఎయిర్‌లైన్ తన ఆర్థిక బాధ్యతలను పాటించలేకపోయింది మరియు అందువల్ల NCLTని సంప్రదించవలసి వచ్చింది.

“ప్రాట్ & విట్నీ అవార్డ్‌లో నిర్దేశించిన సూచనలను అనుసరించినట్లయితే, గో ఫస్ట్ ఆగస్ట్/సెప్టెంబర్ 2023 నాటికి పూర్తి కార్యకలాపాలకు తిరిగి రాగలిగేది, గో ఫస్ట్ యొక్క ఆర్థిక పునరావాసం మరియు మనుగడకు దారితీసింది. ప్రాట్ & విట్నీ తదుపరి సేవలను అందించడంలో విఫలమైంది. ఈ పత్రికా ప్రకటన తేదీలో లీజుకు తీసుకున్న ఇంజిన్‌లు లేవు మరియు ఇకపై లీజుకు తీసుకున్న ఇంజన్‌లు అందుబాటులో లేవని పేర్కొంది” అని ప్రకటన పేర్కొంది.

ఇది కూడా చదవండి: మొదట దివాలా తీయండి: విమానయాన సంస్థ విమానాలను రద్దు చేసిన తర్వాత DGCA సమస్యలు కారణం నోటీసు

ప్రమోటర్లు గత మూడేళ్లలో ఎయిర్‌లైన్‌కు రూ.3,200 కోట్ల విలువైన నిధులను జమ చేశారు. ఇందులో గత 24 నెలల్లో రూ.2,400 కోట్లు ఇంజెక్ట్ చేశారు. ఈ ఏడాది ఏప్రిల్‌లో రూ.290 కోట్ల నిధులు వచ్చాయి.

“ఇది ఎయిర్‌లైన్‌లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి మొత్తం పెట్టుబడిని సుమారు రూ. 6,500 కోట్లకు తీసుకువచ్చింది” అని ప్రకటన పేర్కొంది.

“ప్రాట్ & విట్నీ యొక్క లోపభూయిష్ట ఇంజిన్‌ల వల్ల సంభవించే అపారమైన నష్టాన్ని నివారించడానికి ఈ సామూహిక మరియు ముఖ్యమైన మద్దతు కూడా సరిపోలేదు. ప్రాట్ & విట్నీ యొక్క ఇంజిన్‌ల వరుస వైఫల్యం కారణంగా దాని ఫ్లీట్‌లో దాదాపు 50 శాతం గ్రౌండింగ్ చేయబడింది, అయితే ఒక్కొక్కరికి 100 దాని నిర్వహణ ఖర్చులలో శాతం కోల్పోయిన ఆదాయాలు మరియు అదనపు ఖర్చులలో గో ఫస్ట్ బ్యాక్ రూ. 10,800 కోట్లకు చేరుకుంది” అని పేర్కొంది.

గో ఫస్ట్ ప్రభుత్వం యొక్క ఎమర్జెన్సీ క్రెడిట్ లైన్ గ్యారెంటీ స్కీమ్ (ECLGS) నుండి గణనీయమైన మద్దతును పొందిందని కూడా జోడించారు.

ప్రకటన ప్రకారం, దివాలా మరియు దివాలా కోడ్ సెక్షన్ 10 కింద పరిష్కారం మరియు రక్షణ కోసం గో ఫస్ట్ NCLTకి దరఖాస్తు చేసింది.

తాజా చర్య వల్ల తమ కస్టమర్లు, ప్రయాణ భాగస్వాములు, రుణదాతలు మరియు సరఫరాదారులకు మరియు ముఖ్యంగా తన స్వంత ఉద్యోగులకు కలిగే అంతరాయం మరియు అసౌకర్యానికి చింతిస్తున్నట్లు ఎయిర్‌లైన్ తన ప్రకటనలో తెలిపింది.