[ad_1]
ప్రాట్ & విట్నీస్ (PW) ఇంజిన్‌లను సరఫరా చేయడంలో అసమర్థత కారణంగా నెలరోజుల పాటు గో విమానాల్లో సగం గ్రౌండింగ్‌కు దారితీసిన ఎయిర్‌లైన్ పతనానికి దారితీసింది, బుధ మరియు గురువారాల్లో (మే 3 మరియు 4) అన్ని కార్యకలాపాలను నిలిపివేసిన తర్వాత ఈ ప్రకటన చేసింది. )
నిబంధనల ప్రకారం ఇవ్వాల్సిన “ముందస్తు సమాచారం” లేకుండా మే 3 మరియు 4 తేదీలలో అన్ని విమానాలను రద్దు చేసినందుకు DGCA ఎయిర్‌లైన్‌కు షోకాజ్ నోటీసు జారీ చేసింది. ఇది “షెడ్యూల్ ఆమోదం కోసం షరతులను పాటించకపోవడం” మరియు ప్రయాణీకుల అసౌకర్యానికి దారి తీస్తుందని రెగ్యులేటర్ చెప్పారు.
మే 5 నుండి గో ఫస్ట్ ఎగురుతుంది మరియు ఎన్ని విమానాలను నడుపుతుందో చూడాలి.
విమానయాన సంస్థ విమాన ప్రయాణీకుల కోసం ప్రత్యామ్నాయ ఏర్పాట్లు చేయాలి: సింధియా
ఈ పరిణామంపై పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి జ్యోతిరాదిత్య సింధియా స్పందిస్తూ: “గో ఫస్ట్ ఇంజిన్‌లకు సంబంధించి క్లిష్టమైన సరఫరా గొలుసు సమస్యలను ఎదుర్కొంటోంది. కేంద్రం ఎయిర్‌లైన్‌కు సాధ్యమైన అన్ని విధాలుగా సహాయం చేస్తోంది.”
ప్రయాణీకుల కోసం ప్రత్యామ్నాయ ప్రయాణ ఏర్పాట్లు చేయాల్సిన బాధ్యత ఎయిర్‌లైన్‌పై ఉందని, తద్వారా అసౌకర్యం తక్కువగా ఉంటుందని ఆయన అన్నారు.
గత 11 సంవత్సరాలుగా కింగ్‌ఫిషర్-ఎయిర్ డెక్కన్ మరియు జెట్-సహారా కంబైన్‌ల వంటి పెద్ద విమానయాన సంస్థలు మూసివేయబడ్డాయి.
ఎయిరిండియాను టాటాలు కొనుగోలు చేయడంతో ఆ ప్రమాదం నుంచి తప్పించుకుంది. ప్రాట్ ఇంజిన్‌లను సరఫరా చేయడంలో అసమర్థత కారణంగా ఇండిగో డజన్ల కొద్దీ విమానాలను కలిగి ఉంది, అయితే దాని పెద్ద ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఆర్డర్‌బుక్ అంటే CFM నుండి కూడా ఇంజిన్‌లను ఎంచుకున్న అతిపెద్ద ఎయిర్‌లైన్, తద్వారా PW యొక్క అంతులేని వైఫల్యాల నుండి రక్షణ పొందింది.
గో ఫస్ట్ మాట్లాడుతూ, ఇన్సాల్వెన్సీ బ్యాంక్‌రప్ట్సీ కోడ్ (IBC) కింద NCLT, Delhi ిల్లీకి దరఖాస్తును ఫైల్ చేయవలసి వచ్చింది “PW ద్వారా సరఫరా చేయబడిన ఇంజన్‌ల సంఖ్య నానాటికీ పెరుగుతుండడం వల్ల గో ఫస్ట్ 25 విమానాలను (దాదాపుగా) గ్రౌండ్ చేయాల్సి వచ్చింది మే 1, 2023 నాటికి దాని Airbus A320neo ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫ్లీట్‌లో 50%.”
ఈ కారణంగా రూ. 10,800 కోట్ల నష్టం వాటిల్లిందని, ఇంజన్ తయారీదారు నుంచి రూ. 8,000 కోట్ల నష్టపరిహారాన్ని కోరినట్లు గో ఫస్ట్ చెబుతోంది. అది ఆ డబ్బును పొందినట్లయితే, గో “తనకు రుణదాతల బాధ్యతలను పరిష్కరించగలదని… అయితే ఈ దశలో…. ఇకపై ఆర్థిక బాధ్యతలను కొనసాగించే స్థితిలో ఉండదు” అని గో భావిస్తోంది.
NCLT ఎయిర్‌లైన్ అప్లికేషన్‌ను ప్రాసెస్ చేసిన తర్వాత, గో ఫస్ట్‌ని టేకోవర్ చేయడానికి మరియు ఆపరేట్ చేయడానికి ఇది తాత్కాలిక రిజల్యూషన్ ప్రొఫెషనల్‌ని ఉంచవచ్చు. IBC కింద జెట్ ఎయిర్‌వేస్ (2019లో స్థాపించబడింది) యొక్క రిజల్యూషన్ ఇప్పటివరకు నాన్-స్టార్టర్‌గా ఉంది.
“లోపభూయిష్ట PW ఇంజిన్‌ల” కారణంగా ఏర్పడిన గ్రౌండింగ్‌లు డిసెంబర్ 2019లో 7% (మొత్తం గో ఫ్లీట్‌లో) నుండి డిసెంబర్ 2020లో 31% నుండి 2022 డిసెంబర్‌లో 50%కి పెరిగాయి. “ప్రాట్ & విట్నీ అనేక కొనసాగుతున్న హామీలు ఉన్నప్పటికీ ఇది జరిగింది సంవత్సరాలు, ఇది పదేపదే కలుసుకోవడంలో విఫలమైంది” అని ఎయిర్లైన్స్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.
ఎయిర్‌బస్ A320neos కోసం ఎయిర్‌లైన్ యొక్క ఏకైక ఇంజిన్ సరఫరాదారు అయిన PW తర్వాత ఎయిర్‌లైన్ చివరకు NCLTని తరలించింది – “అత్యవసర మధ్యవర్తి (ఇది PWని ఆదేశించింది) జారీ చేసిన అవార్డుకు కట్టుబడి ఉండటానికి నిరాకరించింది మరియు ఆలస్యం లేకుండా విడుదల చేయడానికి మరియు పంపడానికి అన్ని సహేతుకమైన చర్యలు తీసుకోండి ఏప్రిల్ 27, 2023 నాటికి కనీసం 10 సర్వీసబుల్ స్పేర్ లీజ్డ్ ఇంజన్‌లు మరియు డిసెంబర్ 2023 వరకు నెలకు మరో 10 స్పేర్ లీజు ఇంజిన్‌లు, గో ఫస్ట్ పూర్తి కార్యకలాపాలకు తిరిగి రావడం మరియు ఆర్థిక పునరావాసం మరియు మనుగడను సాధించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.”
సింగపూర్ మధ్యవర్తి యొక్క ఈ ఆదేశానికి PW కట్టుబడి ఉంటే, ఈ సెప్టెంబర్ నాటికి పూర్తి కార్యకలాపాలను తిరిగి ప్రారంభించి ఉండేదని గో ఫస్ట్ చెబుతోంది. అయితే మంగళవారం వరకు, PW “ఇంకేమీ సేవ చేయదగిన స్పేర్ లీజ్డ్ ఇంజన్‌లను అందించడంలో విఫలమైంది మరియు అత్యవసర మధ్యవర్తి అవార్డుకు లోబడి దాని కోసం తదుపరి స్పేర్ లీజ్డ్ ఇంజన్‌లు అందుబాటులో లేవని పేర్కొంది” అని ఎయిర్‌లైన్ పేర్కొంది, “అంతరాయం మరియు అసౌకర్యం” తరలింపు కారణం అవుతుంది.
ప్రమోటర్ గ్రూప్ గత మూడేళ్లలో రూ. 3,200 కోట్లను ఎయిర్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశపెట్టింది, ఇందులో గత 24 నెలల్లో రూ. 2,400 కోట్లు, గత నెలలో రూ. 290 కోట్లు వచ్చాయి. “ఇది ఎయిర్‌లైన్‌లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి మొత్తం ప్రమోటర్ పెట్టుబడిని సుమారు రూ. 6,500 కోట్లకు చేర్చింది. గో ఫస్ట్ ప్రభుత్వం యొక్క అత్యవసర క్రెడిట్ లైన్ గ్యారెంటీ స్కీమ్ నుండి కూడా గణనీయమైన మద్దతును పొందింది” అని పేర్కొంది.
కానీ “పిడబ్ల్యు లోపభూయిష్ట మరియు విఫలమైన ఇంజన్‌ల వలన సంభవించే అపారమైన నష్టాన్ని నివారించడానికి ఇవన్నీ సరిపోవు. పిడబ్ల్యు ఇంజిన్‌ల వరుస వైఫల్యం కారణంగా A320neo ఫ్లీట్‌లో దాదాపు 50% గ్రౌండింగ్, దాని నిర్వహణ ఖర్చులలో 100% భరిస్తూనే ఉంది. , కోల్పోయిన ఆదాయాలు మరియు అదనపు ఖర్చుల రూపంలో గో ఫస్ట్‌కు రూ. 10,800 కోట్లను సెట్ చేసింది. అంతేకాకుండా, గో ఫస్ట్ గత రెండేళ్లలో రూ. 5,657 కోట్లను లీజుదారులకు చెల్లించింది, ఇందులో నాన్-ఆపరేషనల్ గ్రౌండ్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల కోసం లీజు అద్దెకు దాదాపు రూ. 1,600 కోట్లు చెల్లించారు. ,” అని విమానయాన సంస్థ తెలిపింది.
ఇదిలావుండగా, రాబోయే రెండు రోజుల పాటు అన్ని విమానాలను రద్దు చేస్తున్నట్లు గో ఫస్ట్ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (డిజిసిఎ)కి తెలియజేసింది.
డీజీసీఏ నోటీసులు జారీ చేసింది
మే 3-4 నుండి ఎయిర్‌లైన్ తాజా బుకింగ్‌లను రద్దు చేసిన తర్వాత డిజిసిఎ గో ఫస్ట్‌కు షోకాజ్ నోటీసు జారీ చేసింది.
“గో ఫస్ట్ మే 3-4 తేదీల్లో షెడ్యూల్ చేయబడిన అన్ని విమానాలను రద్దు చేసినట్లు DGCA దృష్టికి వచ్చింది. షెడ్యూల్ ఆమోదం కోసం షరతులకు అనుగుణంగా లేని అటువంటి రద్దుల కోసం DGCAకి ముందస్తు సమాచారం ఇవ్వబడలేదు” అని చదవండి. DGCA నోటీసు.
“గో ఫస్ట్ రద్దులు మరియు వాటి కారణాలను వ్రాతపూర్వకంగా నివేదించడంలో విఫలమైంది. ఆమోదించబడిన షెడ్యూల్‌ను పాటించడంలో గో ఫస్ట్ విఫలమైంది, ఇది ప్రయాణీకులకు అసౌకర్యానికి దారి తీస్తుంది, తద్వారా CAR, సెక్షన్ 3, సిరీస్ M, పార్ట్ IV యొక్క నిబంధనలను ఉల్లంఘిస్తుంది,” అని పేర్కొంది. .
సమస్యాత్మక విమానయాన సంస్థ
61 ఎయిర్‌బస్ A320 ఫ్యామిలీ ప్లేన్‌లలో దాదాపు సగం విమానాలు ప్రాట్ & విట్నీ నుండి ఇంజిన్‌లు మరియు/లేదా విడిభాగాల కొరత కారణంగా మరియు కొన్ని లీజు అద్దెలు చెల్లించనందున గత వేసవి నుండి Go First ఇబ్బందులు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి. విమానయాన సంస్థ PWకి వ్యతిరేకంగా డెలావేర్ కోర్టులో అత్యవసర పిటిషన్‌ను దాఖలు చేసింది, దీనిలో “గో ఫస్ట్ వ్యాపారం నుండి బయటపడే ప్రమాదం ఉంది మరియు త్వరలో ఇంజిన్‌లు ఇవ్వకపోతే దివాలా తీయవలసి వస్తుంది” అని పేర్కొంది.
భూమిపై చాలా విమానాలు ఉండటం వల్ల ఎయిర్‌లైన్ నగదు ప్రవాహానికి తీవ్ర నష్టం వాటిల్లింది. దాని దేశీయ మార్కెట్ వాటా మే 2022లో 11.1% నుండి (ఇది ఇండిగో యొక్క 55.6%కి రెండవది అయినప్పుడు) ఈ మార్చిలో 6.9%కి పడిపోయింది.
గో ఫస్ట్ వెబ్‌సైట్ మే 3న రద్దీగా ఉండే ఢిల్లీ-ముంబై రూట్‌లో ఎలాంటి విమానాన్ని చూపడం లేదు మరియు మే 4న అన్ని ముంబై-ఢిల్లీ విమానాలను “అమ్ముడుపోయింది” అని చూపిస్తుంది. ఎయిర్‌లైన్ బుధ మరియు గురువారాల్లో ఎటువంటి బుకింగ్‌లను తీసుకోలేదని నివేదించబడింది. కొన్ని ట్రావెల్ పోర్టల్స్ ఈ రెండు రోజులు గో ఫస్ట్ ఆప్షన్ ఇవ్వడం లేదు.
చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMC) కొన్ని నెలలుగా విమానయాన సంస్థను క్యాష్ అండ్ క్యారీలో ఉంచాయి. అయితే, మే 3 మరియు 4 విమానాల సస్పెన్షన్‌లు గో ఫస్ట్ యొక్క ఇంధన సరఫరా నిలిపివేయబడినందున కాదు. “మేము వాటి సరఫరాను డిస్‌కనెక్ట్ చేయలేదు. ఇది ఎయిర్‌లైన్ యొక్క కొన్ని అంతర్గత కారణాల వల్ల కావచ్చు, ”అని ప్రముఖ OMC అధికారి తెలిపారు.
చూడండి మే 3,4 తేదీల్లో అన్ని విమానాలు రద్దు చేయబడతాయని గోఫస్ట్ డిజిసిఎకు తెలియజేసింది
[ad_2]
Source link