[ad_1]
విమానయాన సంస్థ, బిలియనీర్ నుస్లీ వాడియా యొక్క వాడియా గ్రూప్‌కు చెందిన మెజారిటీ యాజమాన్యం, కిందకి వెళ్ళడానికి తాజాది ప్రపంచంలో అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న వాటిలో ఒకటి విమానయానం మార్కెట్లు. Raytheon Technologies Corp. యొక్క యూనిట్ అయిన ప్రాట్ & విట్నీ, అది ఎగురుతున్న Airbus SE జెట్‌లకు సమయానికి ఇంజిన్‌లను అందించడంలో మరియు సరఫరా చేయడంలో అసమర్థతపై దాని విధిని నిందించింది.
గో ఎయిర్‌లైన్స్ గ్రౌండింగ్ జరుగుతోంది భారతదేశం యొక్క ఎగురుతున్న ప్రజల గందరగోళం వారి ప్రయాణ ప్రణాళికలు ఎలా ప్రభావితమవుతాయి అనే దాని గురించి, ముఖ్యంగా భారతదేశంలో రోజువారీ దేశీయ విమాన ప్రయాణికులు రికార్డులకు చేరువలో ఉన్నప్పుడు. దాదాపు 7% మార్కెట్ వాటాతో, ఇది 7 విదేశీ గమ్యస్థానాలతో సహా 34 నగరాలకు ఎగురుతుంది.
గో ఫస్ట్ – ఎయిర్‌లైన్ గత సంవత్సరం ప్రణాళికాబద్ధమైన 36-బిలియన్ రూపాయల ($440 మిలియన్లు) ప్రారంభ వాటా విక్రయానికి ముందే తిరిగి బ్రాండ్ చేయబడింది – దాని వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, కనీసం శుక్రవారం వరకు విమానాలను రద్దు చేసింది. కానీ అత్యంత లాభదాయకమైన న్యూఢిల్లీ-ముంబై మార్గం టిక్కెట్లు మే 15 వరకు “అమ్ముడు అయిపోయాయి” అని ఒక శోధన చూపిస్తుంది.
ప్రజలు ఇతర ఎయిర్‌లైన్స్‌లో రీబుక్ చేయవచ్చు మరియు వారి గో ఫస్ట్ టిక్కెట్‌లను రద్దు చేయడానికి రుసుము చెల్లించవచ్చు లేదా వారు తమ విమానాలు రద్దు చేయబడే వరకు వేచి ఉండి, పూర్తి వాపసు పొందవచ్చని ఆయన చెప్పారు.
చాలా మంది వ్యక్తులు సమాధానాల కోసం సోషల్ మీడియాకు వెళ్లారు, అధిక రీ-బుకింగ్ ఖర్చులు స్థిరమైన థీమ్‌గా ఉంటాయి.
కొన్ని సీట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి
“స్వల్పకాలంలో, అన్ని విమానయాన సంస్థలు 90% వద్ద పనిచేస్తున్నాయి మరియు విమానంలో చివరి కొన్ని సీట్లు మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నందున ప్రస్తుతానికి విమాన ఛార్జీలు మరింత పెరుగుతాయని నేను ఆశిస్తున్నాను” అని అవతానీ చెప్పారు. “ఎయిర్‌లైన్ త్వరలో ఎప్పుడైనా ఆపరేట్ అయ్యేలా కనిపించడం లేదు.”
ప్రస్తుతం, గో ఫస్ట్ యొక్క బ్రాండ్-న్యూ ఎయిర్‌బస్ ఫ్లీట్‌లో సగం విమానాలు ప్రాట్ & విట్నీ నుండి ఇంజిన్ భాగాల కోసం వేచి ఉన్నాయి, గో ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రకారం, అత్యవసర మధ్యవర్తి జారీ చేసిన అవార్డును పాటించడంలో విఫలమైంది. వాటిలో కనీసం రెండు విమానాలు 2021 నుండి ఎగరలేదు, మరో 17 ఈ సంవత్సరం మొత్తం పని చేయడం లేదు, Flightradar24.com అందించిన డేటా చూపిస్తుంది.
ప్రాట్ & విట్నీ కోర్టు ఆదేశం ఉన్నప్పటికీ, ఇంకా సేవ చేయదగిన, విడిగా ఉన్న ఇంజన్‌లను అందించడంలో విఫలమైంది మరియు గో ఫస్ట్ ప్రకారం, ఏవీ అందుబాటులో లేవని పేర్కొంది.
‘అపారమైన నష్టం’
అంటే “ప్రాట్ & విట్నీ యొక్క లోపభూయిష్ట మరియు విఫలమైన ఇంజిన్‌ల వల్ల కలిగే అపారమైన నష్టాన్ని నిరోధించడానికి” దాని యజమానులచే ఫండ్ ఇన్ఫ్యూషన్ మరియు ప్రభుత్వం నుండి మద్దతు సరిపోదు. విమానయాన సంస్థ తెలిపింది. కోర్టు ఆదేశాలను పాటిస్తున్నట్లు ప్రాట్ చెప్పారు.
భారతదేశ ఎయిర్‌లైన్ మార్కెట్ చాలా కఠినమైనది.
మాజీ బీర్ వ్యాపారవేత్త విజయ్ మాల్యా యొక్క కింగ్‌ఫిషర్ ఎయిర్‌లైన్స్ లిమిటెడ్ రుణదాతలు, చమురు కంపెనీలు మరియు ఉద్యోగులకు చెల్లించడంలో విఫలమైన తర్వాత 2012లో మూతపడింది, అయితే మాజీ బిలియనీర్ నరేష్ గోయల్ యొక్క జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ఇండియా లిమిటెడ్ కొత్త యజమానుల క్రింద మళ్లీ ఆకాశానికి ఎగబాకడానికి సంవత్సరాలుగా కష్టపడుతోంది. రుణదాతలు ప్రతిఘటించిన కోర్టు-ఆమోదిత పరిష్కార ప్రణాళిక.
ఎయిర్ ఇండియా కొన్నేళ్లుగా పన్ను చెల్లింపుదారుల బెయిలౌట్‌లతో మనుగడ సాగించిన లిమిటెడ్, గత సంవత్సరం సమ్మేళనానికి విక్రయించబడింది. టాటా గ్రూప్.
ఏవియేషన్ అడ్వైజరీ సంస్థ AT-TV మేనేజింగ్ భాగస్వామి మరియు మాజీ గో ఫస్ట్ ఎగ్జిక్యూటివ్ సత్యేంద్ర పాండే, “ఇది ఎలా జరుగుతుందనే దానిపై జ్యూరీ ముగిసింది. “వాణిజ్యం ఇప్పటికీ కింగ్‌ఫిషర్ మరియు జెట్ ఎయిర్‌వేస్ గురించి మాట్లాడుతుంది మరియు రెండు విషయాలు చర్చలలో మామూలుగా వస్తాయి. ఈ నిఘంటువుకు గో ఫస్ట్ జోడించబడుతుందా లేదా అనేది ఇంకా నిర్ణయించబడలేదు.
ఎయిర్ ఇండియా విక్రయం ప్రధానమంత్రి నరేంద్రమోడీ యొక్క విశ్వసనీయతను వ్యాపారాల నుండి దూరంగా నడిపించే నాయకుడిగా సహాయపడింది, మరో ఎయిర్‌లైన్ వైఫల్యం వచ్చే ఏడాది ఫెడరల్ ఎన్నికలకు ముందు అతని ప్రతిష్టను దెబ్బతీస్తుంది. కోవిడ్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణాన్ని నాశనం చేయడంతో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా డజన్ల కొద్దీ విమానయాన దివాలాలకు దారితీసినందున, భారతదేశం ఎక్కువగా విమానయాన పరిశ్రమ బెయిలౌట్‌లకు దూరంగా ఉంది.
“గో ఫస్ట్ వారి ఇంజిన్లకు సంబంధించి క్లిష్టమైన సరఫరా గొలుసు సమస్యలను ఎదుర్కొంది” అని భారత పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి జ్యోతిరాదిత్య సింధియా ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు. “ఈ ఆపరేషనల్ అడ్డంకి ఎయిర్‌లైన్ ఆర్థిక స్థితిని దెబ్బతీయడం దురదృష్టకరం.”
ఏప్రిల్ 27 నాటికి క్యారియర్‌కు కనీసం 10 ఉపయోగపడే ఇంజన్‌లను అందించాలని, అలాగే డిసెంబర్ 2023 వరకు నెలకు అదనంగా 10 ఇంజన్‌లను అందించాలని ఎమర్జెన్సీ ఆర్బిట్రేటర్ జారీ చేసిన అవార్డును ప్రాట్ తిరస్కరించినట్లు గో ఎయిర్‌లైన్స్ తెలిపింది.
డెలివరీ ఆలస్యం మరియు గతంలో మధ్యస్థ షట్‌డౌన్‌లకు దారితీసిన బహుళ సమస్యలను ఎదుర్కోవడానికి మాత్రమే కొత్త ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి $10 బిలియన్లను వెచ్చించిన ప్రాట్ & విట్నీ, ఈ వాదనలను వివాదం చేసింది.
“ప్రాట్ & విట్నీ మా ఎయిర్‌లైన్ కస్టమర్ల విజయానికి కట్టుబడి ఉంది మరియు మేము కస్టమర్లందరికీ డెలివరీ షెడ్యూల్‌లకు ప్రాధాన్యతనిస్తూనే ఉన్నాము” అని కంపెనీ తెలిపింది. ఇది మరింత వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించింది ఎందుకంటే “ఇది ఇప్పుడు వ్యాజ్యానికి సంబంధించిన అంశం.”
తక్కువ రుణదాతల ప్రమాదం
గో ఎయిర్‌లైన్స్ దివాళా తీయడం వల్ల రుణదాతలపై ఎలాంటి పెద్ద ఒత్తిడి ఉండదని జెఫరీస్ ఇండియా ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ విశ్లేషకులు తెలిపారు.
“ఫైలింగ్‌ల ఆధారంగా, బ్యాంకుల నుండి రుణాలు దాదాపు 20 బిలియన్ రూపాయల ($244 మిలియన్లు) నుండి 25 బిలియన్ రూపాయల మధ్య ఉన్నాయని మేము అర్థం చేసుకున్నాము, ఇది సెక్టార్ లోన్‌లలో కేవలం 2 బేసిస్ పాయింట్లు మాత్రమే” అని మే 2 నాటి నోట్‌లో జెఫరీస్ విశ్లేషకులు రాశారు. “మెజారిటీ బాధ్యతలు లీజు బాధ్యతలుగా ఉంటాయి. మేము రుణదాతలకు తక్కువ ప్రమాదాన్ని చూస్తున్నాము.
గో ఫస్ట్ యొక్క ప్రత్యర్థులు కనీసం కాగితంపై అయినా తక్షణ లాభాలను పొందారు.
ఇంటర్‌గ్లోబ్ ఏవియేషన్ లిమిటెడ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న దేశంలోని అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ ఇండిగోలో షేర్లు ముంబైలో 18 నెలల్లో అత్యధిక స్థాయికి 8.2% పెరిగాయి. తక్కువ-ధర ఆపరేటర్ స్పైస్‌జెట్ లిమిటెడ్ దాదాపు 6% పెరిగింది; ప్రభుత్వ క్రెడిట్ ప్రోగ్రామ్ సహాయంతో 25 గ్రౌండెడ్ ప్లాన్‌లను పునరుద్ధరించే ప్రణాళికలను ఇది ఆవిష్కరించింది.
[ad_2]
Source link