[ad_1]
న్యూఢిల్లీ: భారత్‌ అత్యధికంగా దూసుకెళ్లింది అంతర్జాతీయ లో విమాన ఛార్జీలు ఆసియా పసిఫిక్ప్రకారం అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాల మండలి (ACI). ACI ఆసియా-పసిఫిక్స్ తన అధ్యయనంలో పేర్కొంది విమానరుసుము ఈ ప్రాంతంలోని పోకడలు “ఆసియా-పసిఫిక్ మరియు మధ్యప్రాచ్యంలోని టాప్ 10 ఏవియేషన్ మార్కెట్‌లలోని సుమారు 36,000 మార్గాలను పరిశీలించగా, అంతర్జాతీయ విమాన ఛార్జీలు 50% వరకు పెరిగాయని, దేశీయ రూట్‌లు 10% కంటే తక్కువగా పెరిగాయని వెల్లడించింది. భారతదేశం (41%), యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ (34%), సింగపూర్ (30%) మరియు ఆస్ట్రేలియా (23%) అత్యధిక విమాన ఛార్జీలు పెరిగిన మార్కెట్లు.
“…2023 మొదటి త్రైమాసికంలో, ట్రాఫిక్‌లో ప్రగతిశీల పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, భారతదేశం, ఇండోనేషియా, సౌదీ అరేబియా, దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్‌లతో సహా ఈ మార్కెట్‌లలో దేశీయ విమాన ఛార్జీలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, అంతర్జాతీయ మార్గాల్లో మాత్రమే స్వల్పంగా తగ్గుతున్నాయి,” ACI అంటున్నారు. కోవిడ్ తర్వాత ఎయిర్ ట్రాఫిక్‌లో భారతదేశం అత్యధిక రికవరీని చూసింది, అనేక అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు a ఉప్పెన ఇక్కడ డిమాండ్ ఉంది.
“.. అనేక ప్రధాన అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు ఇటీవల 2022 ఆర్థిక సంవత్సరానికి రికార్డు లాభాలను ప్రకటించాయి. అయితే, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు గత 10 వరుస త్రైమాసికాలుగా, ముఖ్యంగా చైనా, జపాన్, థాయ్‌లాండ్ మరియు భారతదేశంలో ప్రతికూల EBITDA మార్జిన్‌లను నివేదిస్తున్నారు, ”అని పేర్కొంది. ఎయిర్‌పోర్ట్ ఆపరేటర్ల గ్లోబల్ బాడీ ఫ్లేర్ ఏవియేషన్ కన్సల్టింగ్ సహకారంతో దీనిని నిర్వహించింది మరియు “ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు విమానయాన పరిశ్రమ పునరుద్ధరణకు ఆటంకం కలిగించే రికార్డు లాభాలను పొందడం వల్ల విమాన ఛార్జీలు (ప్రపంచవ్యాప్తంగా) మహమ్మారి ముందు స్థాయి కంటే పెరిగాయి” అని చూపిస్తుంది.
ప్రయాణం పునఃప్రారంభించబడిన 2021 నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా అంతర్జాతీయ విమాన ఛార్జీలు విపరీతంగా పెరిగాయి, ఇటీవలి వారాల్లో గో ఫస్ట్ పతనం తర్వాత భారతదేశంలో దేశీయ విమాన ఛార్జీలు కూడా పైకప్పు గుండా వెళుతున్నాయి. మే 2న 60-విమానాలు-బలమైన గో ఎగరడం ఆగిపోయింది, అంతకు ముందు ఇండిగోకు చెందిన దాదాపు 40 విమానాలు ప్రాట్ & విట్నీకి రీప్లేస్‌మెంట్ ఇంజన్‌లను సరఫరా చేయడంలో అసమర్థత కారణంగా చాలా నెలలు నేలపైనే ఉన్నాయి. నగదు కొరతతో కూడిన స్పైస్‌జెట్ దాని ఆమోదించిన షెడ్యూల్ కంటే తక్కువ స్థాయిలో పనిచేస్తోంది.
విమానయాన సంస్థలు “లాభాలను పెంచడానికి మరియు మహమ్మారి సమయంలో సంభవించిన నష్టాలను తిరిగి పొందేందుకు తక్కువ పోటీ మరియు డిమాండ్‌ను పెట్టుబడిగా పెడుతున్నాయి, అయితే విమానాశ్రయాలు భారీ కార్యాచరణ మరియు మూలధన వ్యయాలను వెచ్చిస్తున్నప్పటికీ ప్రయాణీకులకు మెరుగైన సేవలను అందిస్తూనే ఉన్నాయి” అని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తూ ACI పేర్కొంది. మహమ్మారి నుండి స్థిరంగా ఉన్నారు.” విమాన ఛార్జీల పెరుగుదలలో గణనీయమైన భాగానికి ఇంధన ధరలు మరియు ద్రవ్యోల్బణం కారణం. 2019తో పోల్చితే 2022లో ఇంధన ధరలు 76% పెరిగాయి. అదే కాలంలో వినియోగదారుల ధరల సూచిక సగటున 10% పెరుగుదలను చూసినందున ఎయిర్‌లైన్స్ ఖర్చులు పెరిగాయి.
ACI ఆసియా పసిఫిక్ DG స్టెఫానో బరోన్సీ ఇలా అన్నారు: “ఈ అధిక విమాన ఛార్జీలు పరిశ్రమ యొక్క దీర్ఘకాలిక పునరుద్ధరణకు ముప్పు కలిగిస్తాయి మరియు విమాన ప్రయాణానికి డిమాండ్‌ను తగ్గించడం మరియు ఇప్పటికే ఒత్తిడిలో ఉన్న రంగంపై ఆర్థిక భారాన్ని పెంచడం ద్వారా అనుబంధ పరిశ్రమపై సుదూర ప్రభావాన్ని చూపవచ్చు. విమానయాన సంస్థలు రికవరీకి మద్దతు ఇచ్చే మరియు వినియోగదారుల ప్రయోజనాలను కాపాడే సరసమైన ధరలను అమలు చేయాలి. సప్లయ్-డిమాండ్ అసమతుల్యతను, సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేయడం ద్వారా కస్టమర్ల ఖర్చుతో ఎయిర్‌లైన్స్ దోపిడీ చేయకూడదు, ముఖ్యంగా అంతర్జాతీయంగా సామాజిక మరియు ఆర్థిక వృద్ధికి కీలక డ్రైవర్ మరియు విమానాశ్రయ రంగానికి ప్రధాన ఆదాయ వనరు. తమ ధరల నిర్ణయాల వల్ల కలిగే దీర్ఘకాలిక ప్రభావాలను జాగ్రత్తగా పరిశీలించాలని మేము విమానయాన సంస్థలను కోరుతున్నాము. అదే సమయంలో, ప్రభుత్వాలు ఓపెన్ స్కైస్ వంటి విధానాల ద్వారా మార్కెట్‌లను సరళీకృతం చేయడాన్ని పరిగణించాలి, ఇది విమాన ఛార్జీలను అదుపులో ఉంచుతూ పోటీని అనుమతిస్తుంది,’ మిస్టర్ బారోన్సీ హాంకాంగ్‌కు చెందిన ACI ఆసియా-పసిఫిక్ 132 విమానాశ్రయ సభ్యులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, 47 దేశాలలో 623 విమానాశ్రయాలను నిర్వహిస్తోంది. / ఆసియా-పసిఫిక్ మరియు మధ్యప్రాచ్యంలోని భూభాగాలు. ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌ల పరంగా ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద పౌర విమానయాన మార్కెట్.
“…2023 మొదటి త్రైమాసికంలో, ట్రాఫిక్‌లో ప్రగతిశీల పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, భారతదేశం, ఇండోనేషియా, సౌదీ అరేబియా, దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్‌లతో సహా ఈ మార్కెట్‌లలో దేశీయ విమాన ఛార్జీలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, అంతర్జాతీయ మార్గాల్లో మాత్రమే స్వల్పంగా తగ్గుతున్నాయి,” ACI అంటున్నారు. కోవిడ్ తర్వాత ఎయిర్ ట్రాఫిక్‌లో భారతదేశం అత్యధిక రికవరీని చూసింది, అనేక అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు a ఉప్పెన ఇక్కడ డిమాండ్ ఉంది.
“.. అనేక ప్రధాన అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు ఇటీవల 2022 ఆర్థిక సంవత్సరానికి రికార్డు లాభాలను ప్రకటించాయి. అయితే, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు గత 10 వరుస త్రైమాసికాలుగా, ముఖ్యంగా చైనా, జపాన్, థాయ్‌లాండ్ మరియు భారతదేశంలో ప్రతికూల EBITDA మార్జిన్‌లను నివేదిస్తున్నారు, ”అని పేర్కొంది. ఎయిర్‌పోర్ట్ ఆపరేటర్ల గ్లోబల్ బాడీ ఫ్లేర్ ఏవియేషన్ కన్సల్టింగ్ సహకారంతో దీనిని నిర్వహించింది మరియు “ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు విమానయాన పరిశ్రమ పునరుద్ధరణకు ఆటంకం కలిగించే రికార్డు లాభాలను పొందడం వల్ల విమాన ఛార్జీలు (ప్రపంచవ్యాప్తంగా) మహమ్మారి ముందు స్థాయి కంటే పెరిగాయి” అని చూపిస్తుంది.
ప్రయాణం పునఃప్రారంభించబడిన 2021 నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా అంతర్జాతీయ విమాన ఛార్జీలు విపరీతంగా పెరిగాయి, ఇటీవలి వారాల్లో గో ఫస్ట్ పతనం తర్వాత భారతదేశంలో దేశీయ విమాన ఛార్జీలు కూడా పైకప్పు గుండా వెళుతున్నాయి. మే 2న 60-విమానాలు-బలమైన గో ఎగరడం ఆగిపోయింది, అంతకు ముందు ఇండిగోకు చెందిన దాదాపు 40 విమానాలు ప్రాట్ & విట్నీకి రీప్లేస్‌మెంట్ ఇంజన్‌లను సరఫరా చేయడంలో అసమర్థత కారణంగా చాలా నెలలు నేలపైనే ఉన్నాయి. నగదు కొరతతో కూడిన స్పైస్‌జెట్ దాని ఆమోదించిన షెడ్యూల్ కంటే తక్కువ స్థాయిలో పనిచేస్తోంది.
విమానయాన సంస్థలు “లాభాలను పెంచడానికి మరియు మహమ్మారి సమయంలో సంభవించిన నష్టాలను తిరిగి పొందేందుకు తక్కువ పోటీ మరియు డిమాండ్‌ను పెట్టుబడిగా పెడుతున్నాయి, అయితే విమానాశ్రయాలు భారీ కార్యాచరణ మరియు మూలధన వ్యయాలను వెచ్చిస్తున్నప్పటికీ ప్రయాణీకులకు మెరుగైన సేవలను అందిస్తూనే ఉన్నాయి” అని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తూ ACI పేర్కొంది. మహమ్మారి నుండి స్థిరంగా ఉన్నారు.” విమాన ఛార్జీల పెరుగుదలలో గణనీయమైన భాగానికి ఇంధన ధరలు మరియు ద్రవ్యోల్బణం కారణం. 2019తో పోల్చితే 2022లో ఇంధన ధరలు 76% పెరిగాయి. అదే కాలంలో వినియోగదారుల ధరల సూచిక సగటున 10% పెరుగుదలను చూసినందున ఎయిర్‌లైన్స్ ఖర్చులు పెరిగాయి.
ACI ఆసియా పసిఫిక్ DG స్టెఫానో బరోన్సీ ఇలా అన్నారు: “ఈ అధిక విమాన ఛార్జీలు పరిశ్రమ యొక్క దీర్ఘకాలిక పునరుద్ధరణకు ముప్పు కలిగిస్తాయి మరియు విమాన ప్రయాణానికి డిమాండ్‌ను తగ్గించడం మరియు ఇప్పటికే ఒత్తిడిలో ఉన్న రంగంపై ఆర్థిక భారాన్ని పెంచడం ద్వారా అనుబంధ పరిశ్రమపై సుదూర ప్రభావాన్ని చూపవచ్చు. విమానయాన సంస్థలు రికవరీకి మద్దతు ఇచ్చే మరియు వినియోగదారుల ప్రయోజనాలను కాపాడే సరసమైన ధరలను అమలు చేయాలి. సప్లయ్-డిమాండ్ అసమతుల్యతను, సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేయడం ద్వారా కస్టమర్ల ఖర్చుతో ఎయిర్‌లైన్స్ దోపిడీ చేయకూడదు, ముఖ్యంగా అంతర్జాతీయంగా సామాజిక మరియు ఆర్థిక వృద్ధికి కీలక డ్రైవర్ మరియు విమానాశ్రయ రంగానికి ప్రధాన ఆదాయ వనరు. తమ ధరల నిర్ణయాల వల్ల కలిగే దీర్ఘకాలిక ప్రభావాలను జాగ్రత్తగా పరిశీలించాలని మేము విమానయాన సంస్థలను కోరుతున్నాము. అదే సమయంలో, ప్రభుత్వాలు ఓపెన్ స్కైస్ వంటి విధానాల ద్వారా మార్కెట్‌లను సరళీకృతం చేయడాన్ని పరిగణించాలి, ఇది విమాన ఛార్జీలను అదుపులో ఉంచుతూ పోటీని అనుమతిస్తుంది,’ మిస్టర్ బారోన్సీ హాంకాంగ్‌కు చెందిన ACI ఆసియా-పసిఫిక్ 132 విమానాశ్రయ సభ్యులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, 47 దేశాలలో 623 విమానాశ్రయాలను నిర్వహిస్తోంది. / ఆసియా-పసిఫిక్ మరియు మధ్యప్రాచ్యంలోని భూభాగాలు. ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌ల పరంగా ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద పౌర విమానయాన మార్కెట్.
[ad_2]
Source link