ఆంధ్రప్రదేశ్‌లోని మచిలీపట్నం: వర్తమానానికి మరియు గతానికి మధ్య ఉన్న అస్పష్టమైన లింక్

మే 22న మచిలీపట్నం పోర్టు పనులను ముఖ్యమంత్రి వైఎస్‌ జగన్‌మోహన్‌రెడ్డి లాంఛనంగా ప్రారంభించారు. ఇది పురాతన కాలంలో ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకున్న మరచిపోయిన మచిలీపట్నం ఓడరేవుపై మళ్లీ దృష్టి సారించింది.

కొత్త ఓడరేవు కోసం 2008లో పునాది రాయి వేయడానికి శతాబ్దాల ముందు, అభివృద్ధి చెందుతున్న పట్టణం మసులిపట్నంలో అనేక మంది చరిత్రకారులు మరియు భూగోళ శాస్త్రవేత్తలచే కోరమాండల్ తీరంలో ఉత్తమమైనదిగా పరిగణించబడే ఓడరేవు ఉంది.

లో కృష్ణా జిల్లా మాన్యువల్గోర్డాన్ మెకెంజీ ఇలా వ్రాశాడు: “ప్రాచీన భౌగోళిక శాస్త్రవేత్తలు కోరమాండల్ తీరంలో ‘మైసోలియా’ అనే ఓడరేవును ప్రస్తావించారు, ఇది పర్షియా నుండి కారవాన్ ట్రాఫిక్ విస్తరించిన ప్రదేశం మరియు ఓడలు ‘గోల్డెన్ చెరోనీస్’కి ప్రయాణించిన ఎంపోరియం, మరియు ఇది కావచ్చు ఆధునిక మసులీపట్నం.”

పాత ఓడరేవులో ఏదీ నేటికీ మిగిలిపోనందున, 16వ శతాబ్దపు ఆరంభం నుండి, తూర్పు మరియు పాశ్చాత్య దేశాలతో అనేక దేశాలతో వాణిజ్య సంబంధాలను ఏర్పరుచుకున్నప్పటి నుండి, ఈ నౌకాశ్రయం అనుభవించిన వైభవాన్ని ఊహించవచ్చు.

మచిలీపట్నంలోని డచ్ కోట సమీపంలోని ఆయుధశాల.. | ఫోటో క్రెడిట్: KVS GIRI

“17వ శతాబ్దంలో పెగు (బర్మా), సియామ్ (థాయ్‌లాండ్), బెంగాల్, మనీలా, కొచ్చిన్, మడగాస్కర్, చైనా, మక్కా దేశాలకు నౌకలు ప్రయాణించిన తూర్పు తీరంలోని ఏకైక ప్రదేశం ఇది” అని సల్మా అహ్మద్ ఫరూఖీ, ప్రొఫెసర్- మౌలానా ఆజాద్ నేషనల్ ఉర్దూ యూనివర్సిటీ, హైదరాబాద్‌లోని హెచ్‌కే షేర్వానీ సెంటర్ ఫర్ డెక్కన్ స్టడీస్‌లో కమ్-డైరెక్టర్.

ఓడరేవు అత్యుత్తమ లంగరుకు ప్రసిద్ధి చెందినందున ఓడలు ఏడాది పొడవునా నౌకాశ్రయం నుండి వచ్చాయి మరియు బయలుదేరాయి, ఆమె జతచేస్తుంది. ఓడరేవులో 21 ఓడలు ఎల్లప్పుడూ చూడవచ్చు.

వారి పుస్తకంలో మసులీపట్నం మరియు కాంబే-ఎ హిస్టరీ ఆఫ్ టూ పోర్ట్ టౌన్స్ 1500-1800, S. అరసరత్నం మరియు అనిరుద్ధ రే మసులీపట్నం ఒకప్పుడు విభిన్న సంస్కృతులు, జీవన విధానాలు, భాషలు మరియు నమ్మకాల కలబోతగా ఉండేదని రాశారు. మంగోలు, తురుష్కులు, పర్షియన్లు, తమిళులు, ముస్లింలు, తెలుగువారు, కన్నడిగులు, ఒరిస్సాన్లు, యూదులు, అర్మేనియన్లు, పెగ్వాన్లు, డచ్, మలేయ్, జావానీస్, ఇంగ్లీష్, డేన్స్ మరియు ఫ్రెంచి వారు దొరుకుతారు.

1606లో డచ్‌లు ఒక కర్మాగారాన్ని స్థాపించిన తర్వాత ఓడరేవు క్రమంగా దాని ప్రజాదరణను పొందింది, కొన్ని చారిత్రక రికార్డులు ఈ పట్టణం శాతవాహనుల పాలనలోనే 2వ శతాబ్దం BC నుండి 2వ శతాబ్దం AD వరకు స్థాపించబడిన వాణిజ్య కేంద్రంగా ఉంది.

“శాతవాహన పాలకులు వారి పాలనలో అనేక ఓడరేవులను అభివృద్ధి చేశారు మరియు వ్యాపారానికి చాలా ప్రాముఖ్యత ఇచ్చారు. వారు రోమ్ మరియు చైనాతో వాణిజ్యంలో కూడా నిమగ్నమై ఉన్నారు. ఆ కాలంలో ప్రముఖ ఓడరేవులలో ఒకటైన మసులీపట్నం నుండి సుగంధ ద్రవ్యాలు, చక్కెర, పత్తి వస్త్రం మరియు ఏనుగులు ఎగుమతి చేయబడ్డాయి మరియు రోమ్ నుండి కుండలు దిగుమతి చేయబడ్డాయి. త్రవ్వకాలలో, దేశవ్యాప్తంగా అనేక ప్రదేశాలలో కుండలు కనుగొనబడ్డాయి, ”అని భారత పురావస్తు శాఖ యొక్క టెంపుల్ సర్వే ప్రాజెక్ట్ (సదరన్ రీజియన్) మాజీ సూపరింటెండింగ్ ఆర్కియాలజిస్ట్ డి. కన్నబాబు చెప్పారు.

రోమన్ సామ్రాజ్యం పతనం తర్వాత మరియు ఇక్ష్వాకు పాలన ప్రారంభమైన తర్వాత వాణిజ్యం దెబ్బతింది.

కుతుబ్ షాహీ పాలకుల క్రింద ఓడరేవు

15వ శతాబ్దంలో దక్షిణ భారతదేశం విజయనగర సామ్రాజ్య పాలనలో ఉన్నప్పుడు 1,200 సంవత్సరాల తర్వాత ఈ నౌకాశ్రయం దాని ప్రాముఖ్యతను పునరుద్ధరించింది. గోల్కొండ రాజ్యం యొక్క కులీ కుతుబ్ షాలు స్వాధీనం చేసుకున్న తర్వాత, ఓడరేవు అభివృద్ధి చేయబడింది, Ms. ఫరూఖీ జతచేస్తుంది.

వారి పాలనలో ఉన్న మూడు ప్రధాన ఓడరేవులు: మసులిపట్నం, నిజామాపట్నం మరియు నర్సాపూర్. మసులీపట్నంలోని అంతర్జాతీయ మార్కెట్ ఓడరేవు కుతుబ్ షాహీ రాజ్యాన్ని బయటి ప్రపంచానికి మరియు లోతట్టు ప్రాంతాలకు అనుసంధానించింది. వారు మసులీపట్నం నుండి హైదరాబాద్‌కు రహదారిని కూడా నిర్మించారు, ఆమె చెప్పింది.

1570ల నుండి, ఇబ్రహీం కులీ కుతుబ్ షా పరిపాలించినప్పుడు, వర్తక కార్యకలాపాలు వృద్ధిని సాధించాయి మరియు 17వ శతాబ్దం చివరిలో అబ్దుల్లా కుతుబ్ షా పాలనలో దాని గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది.

బందర్ కోట, ఇది డచ్‌లకు సెక్రటేరియట్‌గా పనిచేసింది. 1617లో నిర్మించబడిన ఈ కోట ఇప్పుడు నిర్లక్ష్యానికి గురైంది. | ఫోటో క్రెడిట్: KVS GIRI

“మసులిపట్నం నుండి 50 మైళ్ల వరకు అనేక నేత పట్టణాల కేంద్రీకరణ, ఆ కాలంలోని ఇతర పురాతన ఓడరేవుల కంటే ఓడరేవుకు ఒక అంచుని ఇచ్చింది. నగరం చింట్జ్‌కు ప్రసిద్ధి చెందింది, ఆ రోజుల్లో విదేశీ మార్కెట్‌లో అధిక ధర పలికే అత్యుత్తమ వస్త్రం,” అని శ్రీమతి ఫరూఖీ చెప్పారు.

బహుశా అందుకే గోల్కొండ అధికారిక రికార్డుల్లో బందర్-ఐ-ముబారక్‌గా మసులీపట్నం పేర్కొనబడిందని రిటైర్డ్ తహసీల్దార్, మచిలీపట్నం చరిత్రను ఏళ్ల తరబడి అధ్యయనం చేస్తున్న మహమ్మద్ సిలార్ వివరించారు. ఎగుమతి-దిగుమతి వ్యాపారం వ్యాపారులకు, పాలకులకు లాభసాటిగా మారిందని, తద్వారా వారు విపరీతంగా లాభపడుతున్నారని ఆయన చెప్పారు. “ఎగుమతి చేయబడినది ఇక్కడ 10 రెట్లు ఎక్కువ రేటుకు విక్రయించబడింది,” అని మిస్టర్ సిలార్ చెప్పారు.

క్షీణత

అయితే, వాణిజ్యం మరియు ప్రజాదరణ ఎక్కువ కాలం నిలవలేదు. కార్యకలాపాల క్షీణతకు దారితీసిన కారణాలలో ఒకటి నగరం ప్రకృతి వైపరీత్యాలకు గురికావడం. చరిత్రకారుల ప్రకారం, దాని చరిత్రలో మూడు ప్రధాన సంఘటనలు నగర గమనాన్ని మార్చాయి, ఒకటి 17వ శతాబ్దంలో, రెండవది 1867లో మరియు మూడవది 1977లో జరిగింది.

1867లో తీరాన్ని తాకిన పెద్ద టైడల్ వేవ్, ఓడరేవు నగరంలో దాదాపు 30,000 మంది చనిపోయారు.

అంతేకాకుండా, కుతుబ్ షాహీల నుండి మొఘలులు ఓడరేవును స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, క్షీణత వేగంగా జరిగింది. “మొఘలులు ధనిక రాజ్యాలలో ఒకటైన దక్కన్ నుండి భూ ఆదాయాన్ని పొందడంపై మాత్రమే దృష్టి పెట్టారు. ఓడరేవును అభివృద్ధి చేయడం లేదా సముద్ర వాణిజ్యాన్ని కొనసాగించడం గురించి వారు పెద్దగా పట్టించుకోలేదు. చివరిగా వచ్చిన నిజాంలు ఉత్తర సర్కార్లను (ఆంధ్రప్రదేశ్ కోస్టల్ బెల్ట్) బ్రిటీష్ వారికి అప్పగించారు,” అని శ్రీమతి ఫరూకీ చెప్పారు. బ్రిటీష్ వారు ఓడరేవు పగ్గాలు చేపట్టే సమయానికి, అది ఇప్పటికే తన మెరుపును కోల్పోయింది.

నేటికీ ఏమి మిగిలి ఉంది

Mr. సిలార్ ప్రకారం, 1606లో డచ్ వారు మొదటిసారిగా 1611లో బ్రిటీష్ వారు ఒక కర్మాగారాన్ని నెలకొల్పారు. తర్వాత, బ్రిటీష్ వారు ఇక్కడ రైల్వే ట్రాక్‌ను కూడా వేశారు మరియు సరుకులను రవాణా చేయడానికి తూర్పు తీరాన్ని పశ్చిమాన కలుపుతూ రైలును ప్రవేశపెట్టారు. . తరువాత, ఫ్రెంచ్, పోర్చుగీస్ మరియు డేన్స్ కూడా నగరంలో స్థిరపడ్డారు. నేడు, గత యుగంలో మిగిలి ఉన్నది డచ్ కోట లేదా స్థానిక పరిభాషలో బందర్ కోట, దీనిని 1617లో నిర్మించారు. ఇది చాలా కాలం పాటు డచ్‌ల సెక్రటేరియట్‌గా పనిచేసింది. సముద్రం నుండి 2 కి.మీ దూరంలో ఉన్న ఇక్కడ వారు ఎగుమతి చేయడానికి వస్తువులను నిల్వ చేశారు.

డచ్ వారు వెళ్లిన తరువాత, కోట బ్రిటిష్ వారిచే ఆక్రమించబడింది. డచ్ కోట దాని నిర్మాణంలో ఉపయోగించిన పదార్థం కారణంగా ఓడరేవు నగరం చూసిన అతిపెద్ద విపత్తుల నుండి బయటపడింది.

కోట ముందు భాగంలో ప్రవహించే కాలువ సముద్రం మరియు కోట మధ్య పదార్థాలను రవాణా చేయడానికి అనుసంధాన బిందువుగా ఉండేది. సమీపంలో ఒక ఆయుధశాల కూడా ఉంది, ఇక్కడ దిగుమతి చేసుకున్న ఆయుధాలను నిల్వ చేసి ఉత్తర భారతదేశానికి పంపారు, మిస్టర్ సిలార్ చెప్పారు.

కానీ ఆయుధాగారం తప్ప దానికి సమీపంలో ఉన్న కోట, ఇతర భవనాలు చాలా కాలంగా నిర్లక్ష్యానికి గురవుతున్నాయి. అసిస్టెంట్, మల్టీ టాస్కింగ్ స్టాఫ్, ఆర్కియాలజికల్ సర్వే ఆఫ్ ఇండియా (ASI), వీరాంజనేయులు ప్రకారం, వారాంతాల్లో ఐదు లేదా ఆరు మంది మాత్రమే కోటను సందర్శిస్తారు. కానీ ప్రతి సంవత్సరం, చలికాలంలో, కొంతమంది డచ్ ప్రజలు ఈ ప్రదేశాన్ని చూడటం అలవాటు చేసుకుంటారు.

సాంస్కృతికంగానూ, ఆర్థికంగానూ విజయవాడ కంటే పోర్టు సిటీకే ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఉంది. ఆంగ్ల విద్యా విధానాన్ని అనుసరించే దేశంలోని పురాతన కళాశాలల్లో ఒకటైన నోబుల్ కళాశాల, మద్రాసు విశ్వవిద్యాలయం స్థాపించబడక ముందే, 1842లో మచిలీపట్నంలో స్థాపించబడింది, డి. నోబుల్ కాలేజీకి చెందిన ప్రొఫెసర్ శ్రీనివాసరావు అంటున్నారు.

1867లో సంభవించిన తుఫానులో మరణించిన వారి సంఖ్య విజయవాడ మొత్తం జనాభా కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ అని చెప్పారు. మచిలీపట్నం ఓడరేవుకు చేరిన చివరి ఓడ 1964లో ఉందని ప్రొఫెసర్ అభిప్రాయపడ్డారు.

కోటను ఏఎస్‌ఐకి అప్పగించే సమయానికి అప్పటికే అది బాగా దెబ్బతిన్నదని శ్రీ కన్నబాబు చెబుతున్నారు. “కోట శతాబ్దాలుగా ఉప్పు గాలికి బహిర్గతమైంది. ASI చాలాసార్లు పరిరక్షణ పనిని చేపట్టింది, కానీ ఇది పురాతన కోట కాబట్టి, పెద్దగా ఏమీ చేయలేము, ”అని ఆయన చెప్పారు. అయితే అక్రమ ఆక్రమణలకు అడ్డుకట్ట వేయకుండా కనీసం జాగ్రత్తలు తీసుకుని ఉండాల్సిందని శ్రీ సిలార్ అభిప్రాయపడ్డారు.