[ad_1]
గత కొన్నేళ్లుగా భారీ ట్రాఫిక్ లైన్ల సామర్థ్యం పెంపుదల కోసం చేపట్టిన పనుల సంఖ్య పెరగడం వల్ల ప్రత్యేక విభాగాల్లో రైళ్లు నెమ్మదిగా నడపాల్సి వస్తోందని అధికారులు చెబుతున్నారు. | ఫోటో క్రెడిట్: RAMAKRISHNA G.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే (SCR) గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఆకట్టుకునే ఆదాయాన్ని నమోదు చేసింది — ఇది ₹18,973.14 కోట్లను దాటింది — అత్యధిక ప్రయాణీకుల/సరుకు రవాణా సామర్థ్యాలతో, అయితే ఇది రైళ్ల సమయపాలన 83%కి పడిపోయింది.
మహమ్మారి సంవత్సరాల్లో, రైలు రాకపోకలు తీవ్రంగా తగ్గించబడినప్పుడు, 2021-22లో సమయపాలన 91% మరియు 2020-21లో 94% కాగా, సాధారణ ట్రాఫిక్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు 2019-20లో ఇది 82%. పెరిగిన రైళ్ల సంఖ్య దీనికి కారణమని చెప్పవచ్చు – ప్యాసింజర్ మరియు ఫ్రైట్ రెండూ, మరోసారి జోన్‌ను దాటుతున్నాయి, అయితే ఆలస్యంగా రావడంతో ప్రయాణికులు అల్లాడిపోతున్నారు.
సీనియర్ అధికారులు, అజ్ఞాతం కోరుతూ, లోపాలను అంగీకరించారు, అయితే డబ్లింగ్, ట్రిప్లింగ్ లేదా హెవీ ట్రాఫిక్ లైన్ల సామర్థ్యాన్ని పెంపొందించడం కోసం గత కొన్నేళ్లుగా చేపట్టిన పనుల సంఖ్య పెరగడం వల్ల ప్రత్యేక విభాగాల్లో రైళ్లు నెమ్మదిగా నడపవలసి వస్తోందని సూచించారు. అధిక వేగానికి అనుగుణంగా ట్రాక్‌లను బలోపేతం చేయడంతో పాటు విద్యుదీకరణతో పాటు విభాగాలను నాలుగు రెట్లు పెంచడం.
కాజీపేట-బల్హర్షా మరియు గూడూరు-విజయవాడలో మూడవ లైన్ పనులు మరియు కాజీపేట నుండి బాలహర్షా సెక్షన్లు లేదా దాదాపు 800 కి.మీ పనులు జరుగుతున్నాయి, గుంటూరు-గుంతకల్ మధ్య 350 కి.మీ డబుల్ లైన్ పనులు పురోగతిలో ఉన్నాయి. ఇవి ఉత్తర మరియు దక్షిణ రాష్ట్రాలను కలిపే అధిక-సాంద్రత గల మార్గాలు, వేగ పరిమితులకు దారి తీస్తుంది.
“రైళ్ల వేగాన్ని తగ్గించమని సూచించబడిన నిర్దిష్ట స్ట్రెచ్‌లలో పనుల కోసం ట్రాఫిక్ బ్లాక్‌లు తీసుకోబడ్డాయి. అదే సమయంలో, 50కి పైగా రైళ్లు ఎక్స్‌ప్రెస్/సూపర్‌ఫాస్ట్ కేటగిరీ పోస్ట్ పాండమిక్‌కి తరలించబడ్డాయి, సామర్థ్య పరిమితుల కారణంగా అవి తట్టుకోలేక రన్నింగ్ టైమ్‌ను తగ్గించడం ఆలస్యం రాకపోకలకు దారితీసింది, ”అని ఒక అధికారి వివరించారు.
సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ వంటి టెర్మినల్ స్టేషన్‌లకు ప్లాట్‌ఫారమ్ లభ్యత వంటి వాటి స్వంత సమస్యలు ఉన్నాయి, ఇది రైళ్లకు శివార్లలో షెడ్యూల్ చేయని హాల్ట్‌లకు ప్రధాన కారణం. పెరుగుతున్న డిమాండ్ మరియు క్రియాశీల మార్కెటింగ్ కారణంగా ఎక్కువ సంఖ్యలో సరుకు రవాణా రైళ్లు సామర్థ్యాన్ని పెంచాయని అధికారులు తెలిపారు.
SCR జనరల్ మేనేజర్ అరుణ్ కుమార్ జైన్ ఇటీవల సికింద్రాబాద్‌లోని ప్రధాన విభాగాల అధిపతులు మరియు డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్‌లతో (DRM) భద్రత మరియు సమయపాలనతో పాటు ఇతర అంశాలపై వివరణాత్మక సమీక్షా సమావేశాన్ని నిర్వహించడంతో రైల్వే ఉన్నతాధికారులు సమయపాలన గురించి చాలా ఆందోళన చెందుతున్నారు. హైదరాబాద్, విజయవాడ, గుంతకల్, గుంటూరు మరియు నాందేడ్.
Mr.జైన్ సమయపాలనను ప్రభావితం చేసే సమస్యలకు మూలకారణాన్ని గుర్తించడానికి మరియు నిర్బంధాలను నివారించడంలో సహాయపడటానికి ట్రాఫిక్ బ్లాక్‌ల సమయంలో మానవశక్తిని సరైన రీతిలో వినియోగించుకోవడానికి కార్యాచరణ ప్రణాళికలను రూపొందించడం వంటి పనితీరును మెరుగుపరిచేందుకు పరిష్కార చర్యలను చేపట్టడానికి ఎక్స్‌ప్రెస్ మరియు మెయిల్ రైళ్ల యొక్క డివిజన్ వారీ సమయపాలన గణాంకాలను పరిశీలించారు. . వందేభారత్ రైళ్ల సగటు వేగం గంటకు 80 కి.మీ.లు ఉండగా, అది గంటకు 160 కి.మీ.లను తాకగలిగినందున, అధికారులు వారి చేతుల్లో ఒక పనిని కలిగి ఉన్నారు.
[ad_2]
Source link