ముంబై నుండి కొత్త వందే భారత్ రైళ్లు ప్రారంభానికి ముందు ఘాట్ విభాగాలలో ట్రయల్స్ చేయించుకోవాలి

ప్రాతినిధ్య ప్రయోజనం కోసం మాత్రమే చిత్రం. | ఫోటో క్రెడిట్: ANI

ముంబై నుంచి త్వరలో ప్రారంభించనున్న రెండు వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు ప్రారంభోత్సవానికి ముందు అదనపు లోకోమోటివ్‌లను అమర్చకుండా నగర శివార్లలోని కొండ ఘాట్ విభాగాలలో ట్రయల్స్ చేయనున్నట్లు రైల్వే అధికారులు తెలిపారు.

ఫిబ్రవరి 10న ముంబై-సోలాపూర్, ముంబై-షిర్డీ మార్గాల్లో వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లను ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ ప్రారంభించే అవకాశం ఉందని వారు తెలిపారు.

ఇది కూడా చదవండి | వందేభారత్ రైళ్లలో చెత్తను ప్రయాణికులు ధ్వజమెత్తిన తర్వాత క్లీనింగ్ సిస్టమ్‌లో మార్పు చేస్తున్నట్లు కేంద్ర రైల్వే మంత్రి వైష్ణవ్ ప్రకటించారు.

ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించడానికి, రైల్వే అధికారులు ఈ సెమీ-హై-స్పీడ్ రైళ్లను బ్యాంకర్లను అటాచ్ చేయకుండా రెండు మార్గాల్లో నడపాలని నిర్ణయించారు, ఘాట్‌లలో (పర్వత వంపులు లేదా వాలులు) అధిక గ్రేడియంట్ ప్రాంతాలలో రైళ్లను వెనుక నుండి నెట్టడానికి ఉపయోగించే అదనపు లోకోమోటివ్‌లు అధికారులు జనవరి 31న తెలిపారు.

ముంబై మరియు షోలాపూర్ మధ్య వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ భోర్ ఘాట్ (పూణేకు వెళ్లే మార్గంలో కర్జాత్ మరియు ఖండాలా మధ్య ఉంది) మీదుగా నడుస్తుంది మరియు 6.35 గంటల్లో రెండు ప్రదేశాల మధ్య దాదాపు 400 కి.మీ.

మరోవైపు, ముంబై-షిర్డీ హై-స్పీడ్ రైలు థాల్ ఘాట్ (ముంబై శివార్లలోని కసరాలో) మీదుగా నడుస్తుందని మరియు వాటి మధ్య దాదాపు 340 కి.మీ దూరాన్ని 5.25 గంటల్లో చేరుతుందని వారు భావిస్తున్నారు.

ప్రస్తుతం, ఈ ఘాట్‌ల గుండా వెళ్లే అన్ని రైళ్లను ముంబై వైపు నుండి అదనపు లోకోమోటివ్‌లు (బ్యాంకర్లు అని పిలుస్తారు) ద్వారా లాగుతున్నారు.

అధికారులు తెలిపిన వివరాల ప్రకారం, చెన్నైలోని ఇంటిగ్రేటెడ్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ నుండి వచ్చే ఒక వారంలో రైళ్లను అందుకోవచ్చని మరియు ఆ తర్వాత, రెండు ఘాట్ సెక్షన్‌లలో వెంటనే ట్రయల్స్ ప్రారంభమవుతాయని వారు భావిస్తున్నారు.

ఇది కూడా చదవండి | వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ‘మన స్వంత’ రైలు మరియు రైల్వేల పరివర్తనకు ప్రతిబింబం అని ప్రధాన మంత్రి చెప్పారు

ఘాట్ సెక్షన్‌లలో రైళ్లను నెట్టడానికి బ్యాంకర్లను ఉపయోగిస్తారు, కోచ్‌లు విడిపోయినప్పుడు రైలు రోల్‌బ్యాక్ సంఘటనలను నివారించడంతోపాటు. కానీ బ్యాంకర్లను అటాచ్ చేయడం మరియు వేరు చేయడం ప్రక్రియ కనీసం కొన్ని నిమిషాలు పడుతుంది, సాంకేతిక ఆపివేయడం వల్ల ప్రయాణ సమయం పెరుగుతుంది, ఒక అధికారి వివరించారు.

ఘాట్ సెక్షన్లలో బ్యాంకర్లను తొలగించేందుకు, వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లలో రెండు పార్కింగ్ బ్రేక్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇందులో రైలు గ్రేడియంట్‌పై కిందకు వెళ్లకుండా ఆపుతుందని అధికారి తెలిపారు.

1:37 గ్రేడియంట్ కలిగి ఉండటం అంటే ప్రతి 37 మీటర్ల పరుగుకు 1 మీటర్ పెరుగుదల ఉంటుంది. అధికారుల ప్రకారం, భోర్ మరియు థాల్ ఘాట్‌లు రెండూ కౌంటీలోని అత్యంత కఠినమైన రైల్వే ఘాట్ విభాగాలలో ఉన్నాయి.

దాదాపు 25-కిమీ పొడవున్న భోర్ ఘాట్ (దీనిని ఖండాలా ఘాట్ అని కూడా పిలుస్తారు) కర్జాత్ మరియు ఖండాలా స్టేషన్‌ల మధ్య విస్తరించి ఉంది, అయితే 14-కిమీ పొడవున్న థాల్ ఘాట్ (కాసర ఘాట్ అని కూడా పిలుస్తారు) కసర మరియు ఇగత్‌పురి విభాగాల మధ్య విస్తరించి ఉంది. రెండు ఘాట్‌లకు బహుళ సొరంగాలు మరియు ఎత్తైన వయా-డక్ట్‌లు ఉన్నాయి.

ఇప్పటివరకు, ఎనిమిది వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు ముంబై మరియు గాంధీనగర్ మధ్య ఒకటి సహా వివిధ అంతర్-రాష్ట్ర మార్గాలలో ప్రారంభించబడ్డాయి.

ఇది కూడా చదవండి | 2025-26 నాటికి వందేభారత్ రైళ్లను ఎగుమతి చేయాలని రైల్వే యోచిస్తోంది

వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ అనేది 16 కోచ్‌లతో స్వదేశీంగా రూపొందించబడిన సెమీ-హై-స్పీడ్ స్వీయ చోదక రైలు సెట్. ఈ రైలు కేవలం 140 సెకన్లలో 160 kmph వేగాన్ని అందుకుంటుంది మరియు ప్రయాణీకులకు మెరుగైన రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది.

రైలులో ఎయిర్ కండిషనింగ్‌ను పర్యవేక్షించడానికి కంట్రోల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఉంది మరియు ప్రతి కోచ్‌లో ప్రయాణీకుల సమాచారం మరియు ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ అమర్చబడి ఉంటుంది.

స్లైడింగ్ ఫుట్‌స్టెప్‌లతో ఆటోమేటిక్ ప్లగ్ డోర్‌లు మరియు కోచ్‌ల లోపల టచ్-ఫ్రీ స్లైడింగ్ డోర్‌లతో అమర్చబడి, రైలులో ఏరోప్లేన్ లాంటి బయో-వాక్యూమ్ టాయిలెట్‌లు ఉంటాయి.

రైలులో “కవాచ్” అనే రైలు ఢీకొనకుండా ఉండే వ్యవస్థను కూడా అమర్చారు.