[ad_1]
ఓషన్‌గేట్ మాజీ ఉద్యోగి – తప్పిపోయిన టైటాన్ సబ్‌మెర్సిబుల్‌ను నిర్వహించే సంస్థ – 2018లో నౌకలో సంభావ్య భద్రతా సమస్యల గురించి హెచ్చరించింది. యుఎఇకి చెందిన బ్రిటిష్ బిలియనీర్ ఎక్స్‌ప్లోరర్ హమీష్ హార్డింగ్ మరియు ఇద్దరు పాకిస్తానీ వ్యాపారవేత్తలు తప్పిపోయిన ఐదుగురిలో ఉన్నారు. ఐకానిక్ ఓషన్ లైనర్ టైటానిక్ శిధిలాలను వీక్షించే మిషన్‌లో అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం పర్యాటకుల సబ్‌మెర్సిబుల్‌లో ఉంది. BBC యొక్క నివేదిక ప్రకారం, US కోర్టు పత్రాలు, కంపెనీ మెరైన్ ఆపరేషన్స్ డైరెక్టర్ డేవిడ్ లోచ్రిడ్జ్ తనిఖీ నివేదికలో ఆందోళనలను ఫ్లాగ్ చేసినట్లు చూపుతున్నాయి.
BBC ఉదహరించిన పత్రాల ప్రకారం, నివేదిక “తీవ్రమైన భద్రతా సమస్యలను కలిగి ఉన్న అనేక సమస్యలను గుర్తించింది”, ఇందులో పొట్టును పరీక్షించే విధానం కూడా ఉంది.
అప్పుడు మెరైన్ ఆపరేషన్స్ డైరెక్టర్ “సబ్మెర్సిబుల్ తీవ్ర లోతులకు చేరుకోవడంతో టైటాన్ ప్రయాణీకులకు సంభావ్య ప్రమాదాన్ని నొక్కిచెప్పారు”.
తన హెచ్చరికలను విస్మరించారని, ఓషన్‌గేట్ ఉన్నతాధికారులతో సమావేశానికి పిలిచినప్పుడు, పత్రాల ప్రకారం తనను తొలగించారని ఆయన పేర్కొన్నారు.
ఇంకా చదవండి | టైటానిక్ సబ్ మిస్సింగ్: 96-గం లైఫ్ విండో మూసివేయడంతో శోధన ప్రాంతం రెట్టింపు అవుతుంది, ఆక్సిజన్ క్షీణిస్తుంది
బిబిసి నివేదిక ప్రకారం, రహస్య వివరాలను వెల్లడించినందుకు కంపెనీ అతనిపై దావా వేసింది మరియు అన్యాయంగా తొలగించినందుకు అతను దానిని ప్రతివాదించాడు. తర్వాత ఈ వ్యాజ్యం పరిష్కారమైంది.
మార్చి 2018లో ఓషన్‌గేట్‌కి మెరైన్ టెక్నాలజీ సొసైటీ (MTS) పంపిన మరియు న్యూయార్క్ టైమ్స్ ద్వారా పొందిన మరో లేఖలో, “OceanGate అవలంబిస్తున్న ప్రస్తుత ‘ప్రయోగాత్మక’ విధానం… ప్రతికూల ఫలితాలకు దారితీయవచ్చని పేర్కొంది. విపత్తు).”
టైటాన్ సబ్‌మెర్సిబుల్‌ను కంపెనీ “ప్రయోగాత్మకమైనది”గా అభివర్ణించింది. ఇది లోతైన సముద్రపు నౌక కోసం అసాధారణమైన పదార్థం నుండి నిర్మించబడింది.
దీని పొట్టు, ప్రయాణీకులు కూర్చునే బోలు భాగం చుట్టూ, కార్బన్ ఫైబర్‌తో, టైటానియం ఎండ్ ప్లేట్లు మరియు ఒక చివర చిన్న కిటికీతో తయారు చేయబడింది.
డిసెంబర్ 2018 ప్రకటనలో, OceanGate టైటాన్ 4,000 మీటర్ల డైవ్‌ను పూర్తి చేసిందని, ఇది “ఓషన్‌గేట్ యొక్క వినూత్న ఇంజనీరింగ్ మరియు టైటాన్ యొక్క కార్బన్ ఫైబర్ మరియు టైటానియం హల్ నిర్మాణాన్ని పూర్తిగా ధృవీకరిస్తుంది” అని తెలిపింది.
సబ్మెర్సిబుల్ ఆకారం కూడా అసాధారణంగా ఉంటుంది, సాధారణంగా గోళాకారంగా ఉండే డీప్-డైవింగ్ సబ్ యొక్క పొట్టుకు విరుద్ధంగా ట్యూబ్ ఆకారంలో ఉంటుంది మరియు ఇది సమానమైన ఒత్తిడిని పొందేలా చేస్తుంది. టైటాన్ యొక్క పొట్టు సమానంగా పంపిణీ చేయబడిన ఒత్తిడి కాదు.
బిబిసి ఉదహరించిన కోర్టు పత్రాల ప్రకారం, సబ్‌మెర్సిబుల్‌ని తనిఖీ చేసి సర్టిఫికేట్ పొందాలని తాను ఓషన్‌గేట్‌ను కోరినట్లు లోచ్రిడ్జ్ పేర్కొన్నాడు.
అమెరికన్ బ్యూరో ఆఫ్ షిప్పింగ్ (ABS) లేదా DNV (నార్వేలో ఉన్న గ్లోబల్ అక్రిడిటేషన్ ఆర్గనైజేషన్) లేదా లాయిడ్స్ ఆఫ్ లండన్ వంటి మెరైన్ సంస్థలచే సబ్‌మెర్సిబుల్స్ ధృవీకరించబడతాయి లేదా “క్లాస్డ్” చేయబడతాయి.
ఈ ధృవీకరణ వాహనం బలం, స్థిరత్వం, భద్రత మరియు పనితీరుతో సహా నిర్దిష్ట ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలని నిర్ధారిస్తుంది. టెస్టింగ్ మరియు ట్రయల్స్‌తో డిజైన్ మరియు నిర్మాణాన్ని సమీక్షించడం ప్రక్రియను కలిగి ఉంటుంది. సబ్మెర్సిబుల్ సేవలో ఉన్న తర్వాత, ఇది ఇప్పటికీ ఈ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి క్రమానుగతంగా తనిఖీ చేయాలి.
అయితే, సబ్‌ల సర్టిఫికేషన్ తప్పనిసరి కాదు.
ఆదివారం నాడు అట్లాంటిక్ మధ్యలో దాని డైవ్‌లో ఒక గంట 45 నిమిషాలకు చిన్న సబ్‌తో పరిచయం పోయింది.
బ్రిటీష్-పాకిస్తానీ బిలియనీర్, 48 ఏళ్ల ఇంగ్రో కార్పొరేషన్ వైస్ చైర్మన్ షాజాదా దావూద్, అతని 19 ఏళ్ల కుమారుడు సులేమాన్‌తో పాటు, ఆదివారం నుండి కనిపించకుండా పోయింది.
టెలిగ్రామ్‌లో ABP లైవ్‌ను సబ్‌స్క్రైబ్ చేయండి మరియు అనుసరించండి: https://t.me/officialabplive
[ad_2]
Source link